Conception et construction
La coque est un sandwich de fibre de verre avec âme en mousse PVC, finie avec un profil de quille à aileron à bulbe et contrôlée par un safran suspendu, une combinaison qui maintient le poids bas et contrôle la surface mouillée pour un type de coque à déplacement de 9 600 kg dotée d'un aileron à bulbe et d'un safran suspendu. Son lest de 3 100 kg représente 32,29 % du déplacement, un chiffre qui s'associe parfaitement à la quille à bulbe pour implanter un centre de gravité bas et résister à la gîte sans recourir à un poids excessif. La LHT de 13,9 mètres s'étend sur une longueur à la flottaison (LWL) de 12 mètres, et le maître-bau de 4,26 mètres donne à la section la largeur nécessaire pour supporter efficacement ce lest. La gamme Grand Soleil de Cantiere del Pardo était, à cette époque, passée sous la collaboration Judel/Vrolijk avec le 44 Race en 2002 et ce 45 durant la période de production 2003–2010 ; l'approche de construction ici est la coque en sandwich de fibre de verre avec âme en mousse. (1)
Gréement et comportement
Elle porte un gréement de sloop fractionné sur une surface de voilure de 105 mètres carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement de 23,73 et un S# de 4,17 — des chiffres qui la placent résolument dans la catégorie des croiseurs-régatiers modernes et dynamiques, plutôt que du côté des unités plus lourdes. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 154,83 décrit une coque moyennement chargée : pas ultra-légère, mais rapide à accélérer et capable d'atteindre sa vitesse de coque théorique maximale de 8,41 nœuds sans avoir à lutter contre son propre volume. Un ratio de risque de chavirage de 2,03 et un ratio de confort de 23,66 indiquent au plaisancier au programme hauturier qu'elle est équilibrée vers le contrôle au près et les qualités marines plutôt que vers une douceur de carrosse. Le tirant d'eau est proposé en trois versions — 2,3 mètres standard, une version grand tirant d'eau (GTE) avec bulbe de 2,7 mètres et une version petit tirant d'eau (PTE) de 1,95 mètre — permettant au propriétaire d'échanger un moment de redressement absolu contre l'accès aux meilleurs mouillages.
Aménagements et capacités de réservoirs
Ce qui distingue une coque de performance d'un voilier de course, c'est l'espace de vie qu'elle offre. Le 45 Performance dispose de 400 litres d'eau et de 230 litres de carburant, des volumes généreux pour un bateau orienté vers la vitesse. Son indice d'immersion de 1 966 livres par pouce montre à quel point il gagne peu de tirant d'eau sous charge — ce qui est dû à sa longue flottaison et à sa section centrale large —, de sorte que l'avitaillement pour une longue traversée ne nuit pas à son efficacité hydrodynamique. Le volume intérieur offert par son maître-bau de 4,26 mètres est le dividende de croisière de l'aménagement Judel/Vrolijk, et la construction en sandwich mousse permet de maintenir le poids structurel hors de la cabine, afin que les réservoirs et le matériel puissent y trouver leur place.
Propriété et caractéristiques techniques
La propulsion est assurée par un unique moteur diesel Volvo Penta de 40 chevaux, dimensionné pour propulser la coque de 9 600 kg à des vitesses de navigation au moteur raisonnables sans dominer le compartiment arrière. La production s'est déroulée sur une période de six ans, de 2004 à 2010, une fenêtre étroite qui signifie que les exemplaires survivants partagent un ensemble cohérent de caractéristiques plutôt que d'avoir subi les révisions d'âge d'une décennie. Les options de quille profonde et peu profonde étaient toutes deux proposées d'usine, de sorte que le tirant d'eau d'un acheteur de bateau d'occasion est un choix fait à sa naissance plutôt qu'une modification ultérieure.
Le verdict
Le Grand Soleil 45 Performance est une expression bien équilibrée de l'idéal du croiseur-régatier des débuts des années 2000 : une coque en sandwich Judel/Vrolijk avec un bulbe, un gréement fractionné qui porte les performances théoriques à près de 8,4 nœuds, et assez d'eau et de carburant pour naviguer comme son comportement le suggère. Ce n'est ni un voilier de régate léger, ni une lourde plateforme de discothèque ; c'est le juste milieu, pensé et maîtrisé.
Avantages
- Ratio surface de voile/déplacement élevé (23,73) et S# de 4,17 pour des performances dynamiques
- Trois options de tirant d'eau d'origine (1,95 m, 2,3 m, 2,7 m) adaptées à différents bassins de navigation
- Capacité généreuse en eau (400 L) et carburant (230 L) pour une coque performante
- Construction en fibre de verre avec âme en PVC mousse limitant le poids structurel
Points faibles
- Le ratio de confort de 23,66 privilégie la vitesse plutôt que le confort passif et doux à la mer
- La période de production de six ans limite la diversité des années de modèle pour les acheteurs
