Conception et construction
Cossutti a doté le C45 d'une étrave droite et d'une coque large, avec une quille aplatie pour réduire la surface mouillée et améliorer les performances par petit temps. Bavaria a introduit la technologie VacuTech, leur construction en sandwich infusé sous vide, sur cette série afin d'optimiser les économies de poids sans sacrifier l'intégrité structurelle. Le tableau arrière presque vertical s'ouvre sur une plateforme de bain d'environ huit pieds de large, avec des marches inclinées à bâbord facilitant les déplacements entre la plateforme et le cockpit pour les équipages moins mobiles. Un petit plat-bord moulé sur les passavants offre un point d'appui sûr lorsque le bateau gîte, et six taquets surélevés de grande taille sont répartis le long du pont pour un maniement propre des amarres. Le concept général et l'aménagement du pont sont décrits par le chantier comme clairs et épurés, offrant une image de rationalité dans l'organisation fonctionnelle.
Gréement et comportement
Le C45 porte un grand mât Selden de 70 pieds 9 pouces emplanté sur la quille avec deux barres de flèche poussantes à l'arrière sur un gréement fractionné 9/10, soutenant une surface de voilure de plus de 1 300 pieds carrés. Un gréement de performance facilite le réglage parfait des voiles, et toutes les drisses ainsi que les écoutes sont renvoyées à l'arrière à l'intérieur de la superstructure pour garder le pont propre. Des doubles barres à roue métalliques à cinq rayons contrôlent un unique safran profond et équilibré, et le bateau obéit à chacun des mouvements de safran sous voiles comme en manœuvre dans le port. Le jour de l'essai rapporté par Canadian Boating, il glissait à 7,8 nœuds à 60 degrés apparents, maintenait 7,2 nœuds à plat sous 40 degrés, et descendait à 6,8 nœuds au vent arrière à 150 degrés — une preuve d'une coque sûre même dans des conditions sévères en matière de comportement marin. Le moteur Yanmar standard de 57 ch avec Saildrive le propulse efficacement, tandis que la motorisation optionnelle de 80 ch propulsait le bateau d'essai à 8,1 nœuds bien ouvert à la toile sur eau plate. (2)
Cockpit et équipement de pont
Le cockpit profond et entièrement fermé est divisé en zones de travail et de détente, permettant aux marins de régler les voiles tout en profitant du soleil ; la zone de détente se transforme en deux bains de soleil doubles, avec des coussins solaires doubles supplémentaires à l'avant et sous la bôme. Une table à abattants s'ouvre au milieu plutôt qu'à un seul côté, et une cuisine extérieure optionnelle peut être installée sous les sièges du tableau arrière. Les réglages et la barre se font depuis deux colonnes arrière, avec des instruments B&G et des écrans multifonctions de chaque côté pour que le barreur n'ait pas besoin de bouger pour ses données. Un propulseur d'étrave Sidepower optionnel est contrôlé depuis la barre à droite, et un système de commutation numérique gère la plupart des systèmes via un écran plutôt qu'un tableau électrique. Quatre winches gèrent le gréement et le réglage des voiles, et le balcon avant offre une vue dégagée sur l'appareil de navigation, les voiles et le cap.
Aménagements
Sous le pont, le C45 offre près de 56 mètres carrés d'aménagements avec un choix entre trois et cinq cabines et une ou deux salles d'eau. La version propriétaire dispose d'une couchette en îlot dans une suite propriétaire avant presque sur toute la largeur, dotée de doubles panneaux de pont, servie par une salle d'eau séparée — cabine de douche à bâbord, WC et lavabo à tribord. Deux cabines arrière sont toujours présentes. La cuisine en L à tribord comprend des tiroirs réfrigérants Isotherm, un double évier, une cuisinière à deux feux et des plans de travail en stratifié avec des listels moulés. Les boiseries intérieures sont disponibles en acajou foncé, acajou rouge ou chêne clair, et des ports USB sont intégrés aux nombreux éclairages de lecture. Trois niveaux d'équipement — Holiday, Style et Ambition — permettent aux acheteurs d'adapter l'aménagement et le matériel, l'Ambition ajoutant un tableau arrière ouvert, un gréement plus haut, une quille plus profonde, un bout-dehors pour le Code 0 et des voiles améliorées.
Known Issues
Aucun cas documenté dans les sources disponibles.
Le verdict
Le Bavaria C45 est un 45 pieds soigneusement moderne qui fait le pont entre les monotypes de course-croisière et les bateaux de charter familial sans compromis dans aucun des deux domaines. La coque large à quille plate signée Cossutti, construite en sandwich infusé sous vide, offre un volume généreux et une vitesse honorable, tandis que le pont dégagé et l'aménagement à double barre à roue et safran unique la rendent facile à mener en équipage réduit ou avec une grande famille. L'intérieur modulaire et les options d'équipement étendent son attrait aux propriétaires voyageurs comme aux flottes professionnelles.
Les points forts
- Coque large et volumineuse offrant près de 56 m² d'aménagements et jusqu'à cinq cabines
- Construction en sandwich VacuTech pour gagner du poids ; quille plate réduisant la surface mouillée
- Bonnes performances à toutes les allures avec un comportement sûr dans des conditions difficiles
- Pont dégagé et épuré avec toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière et doubles barres à roue équipées d'instruments complets
Les points faibles
- Le grand tirant d'eau (2,18 m standard, 2,49 m en option performance) limite la navigation en eaux peu profondes sans le choix du petit tirant d'eau de 1,73 m
- La commutation numérique remplace le tableau électrique traditionnel, ce qui représente une courbe d'apprentissage pour certains propriétaires
