Conception et construction
Le C&C 45 présente une étrave presque droite et un tableau arrière inversé, un profil qui marque un détour délibéré des terminaisons inclinées des croiseurs précédents de C&C au profit d'une silhouette plus purement sportive. La coque est principalement en fibre de verre, avec une coque et un pont monolithiques plutôt qu'un stratifié sandwich, et le lest se compose de 9 800 livres de plomb pour un déplacement de 19 100 livres. Ce ratio lest/déplacement de 51 %, associé à un ratio de risque de chavirage de 2,06 et un ratio de confort de 21,98, place le bateau dans la catégorie des voiliers raides à la toile et stables, plutôt que dans la classe des régatiers légers. Le safran suspendu est monté surélevé et actionné par une barre à roue, et la quille est un aileron fixe offrant un tirant d'eau de 8 pieds 9 pouces. (1)
Gréement et comportement
Tripp a équipé le 45 d'un gréement de sloop fractionné sur un maître-bau de 13 pieds 9 pouces, avec une surface de voilure de 1 107 pieds carrés propulsant une vitesse de coque de 8,38 nœuds. Le ratio surface de voile/déplacement de 24,78 et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 142,86 décrivent un bateau rapide sans être volage : les chiffres indiquent un croiseur performant, et non un traîneau de course. L'étrave presque verticale et le tableau arrière inversé prolongent la longueur à la flottaison effective à grande vitesse, tandis que le safran suspendu monté à l'intérieur donne une sensation de barre directe et moderne dans les espaces restreints. Un moteur diesel Yanmar de 44 chevaux fournit la puissance auxiliaire, actionnant une transmission unique avec 20 gallons de diesel et 60 gallons d'eau.
Aménagements
L'aménagement spécifique n'est pas décrit dans les sources disponibles. Ce qui peut être affirmé est de nature structurelle : la coque et le pont en stratifié massif, le lest en plomb et une capacité d'eau de 60 gallons (environ 227 litres) définissent cette plateforme comme un voilier autonome pour la navigation côtière et hauturière plutôt que comme un bateau de jour. La largeur de 13 pieds 9 pouces (4,20 m) offre un volume au maître-bau qui se traduit par un espace utile sous les ponts conséquent grâce à sa longueur à la flottaison de 39 pieds.
Le verdict
Le C&C 45 est un croiseur-régatier de conception Tripp de l'année de construction 2000, construit en fibre de verre avec une quille à aileron lestée en plomb et un gréement fractionné qui récompense les marins recherchant raideur à la toile et vitesse sans le travail d'équipage d'une régate. Les faits disponibles décrivent un plan cohérent et moderne plutôt qu'un compromis de type crossover.
Avantages
- Conçu par William Tripp III et construit par C&C Yachts en 2000 sous le nom d'IMS 45
- Coque et pont en stratifié massif avec un lest en plomb de 9 800 lb pour un déplacement de 19 100 lb
- Gréement de sloop fractionné avec une surface de voilure de 1 107 sq ft et une vitesse de coque de 8,38 nœuds
- Moteur diesel Yanmar de 44 ch, capacité carburant de 20 gal et eau de 60 gal
Les points faibles
- Pas d'aménagement intérieur, de nombre de couchettes ou de détails sur les aménagements disponibles
- Pas d'évaluation des qualités marines ni d'observations issues d'essais en mer disponibles
