Conception et construction
Le Cruiser 49 est un voilier de pur cœur en fibre de verre, avec une coque et un pont entièrement construits en stratifié, et un sandwich de pont en mousse pour la rigidité sans surcharge de poids. Bavaria l'a conçu avec un rouf bas et très étendu, des bouchains hauts qui enveloppent visuellement la coque, un tableau arrière large et des passavants confortables facilitant les déplacements vers l'avant. J&J Design lui a attribué un ratio longueur/largeur de 3,44 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 136, ce qui le classe parmi les « régatiers légers » dans les rapports d'expertise — une catégorie où 86 % des modèles comparables sont plus lourds. Cette légèreté relative, associée à une coque spacieuse qualifiée d'être plus vaste que celle de 58 % des modèles similaires, explique pourquoi il donne une sensation de volume sans être un lourd bloc de déplacement. (1)
Son profil de stabilité est sans appel. Le ratio de risque de chavirage de 2,03 se situe en dehors des limites acceptées pour la participation aux régates hauturières, le classant plutôt comme croiseur côtier et hauturier que comme voilier de course homologué. Le ratio de confort de 22,9 est modeste — plus confortable que seulement 12 % des plans de voiliers similaires — de sorte qu'il est stable, mais il n'est pas parmi les comportements les plus doux dans la mer formée si l'on se base sur ce critère. Une vitesse de coque théorique de 8,8 nœuds et un tirant d'eau théorique d'environ 2 198 livres par pouce complètent le tableau d'un bateau qui charge de manière prévisible et porte son volume sans tirant d'eau excessif, avec un tirant d'eau de peu moins de six pieds. (1)
Gréement et comportement
Le gréement est un mât emplanté sur le pont portant une voilure de taille moyenne construite autour d'un grand génois sur enrouleur. Deux winches dans le cockpit servent le génois standard, tandis que deux winches par drisse et une écoute de grand-voile montée dans le rouf organisent les commandes pour un équipage de croisière. Un aménagement à double timonerie et un cockpit accueillant avec table rabattable et bimini témoignent de son rôle d'ancrage de voilier de croisière pure, l'un des modèles les plus durables de la gamme Bavaria. Les hauts bastingages qui enveloppent la coque facilitent la protection sur le pont mais contribuent à une prise au vent importante. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Cruiser 49 offre cinq cabines spacieuses avec une bonne hauteur sous barrots et des couchages pour dix à douze personnes, desservies par trois salles d'eau — un aménagement qui vise clairement le marché du charter et de la croisière familiale. Les espaces nuit sont équipés d'une belle menuiserie en bois, et la dinette s'articule autour d'une grande table à manger entourée d'un canapé en U avec un canapé simple en vis-à-vis. La cuisine est pratique, équipée d'un four, d'un double évier, d'un double réfrigérateur et d'une glacière, tandis qu'une table à cartes confortable se trouve à tribord. Le cockpit lui-même est un espace de vie convivial, où la table rabattable et le bimini permettent de profiter pleinement des beaux jours.
Problèmes connus
Les principaux points de vigilance proviennent de ses caractéristiques de classification — le ratio de risque de chavirage qui l'exclut des régates océaniques et le ratio de confort qui le place dans la catégorie inférieure parmi ses pairs — que l'acheteur doit évaluer en fonction de son programme de navigation plutôt que de les considérer comme des défauts.
Le verdict
Le Bavaria Cruiser 49 est un croiseur spacieux et légèrement construit, doté d'un gréement de pont pratique et d'un intérieur axé sur le volume qui offre plus d'espace que la plupart des modèles de taille comparable. Il convient de le considérer comme un voilier de croisière côtière et de beau temps plutôt que comme un concurrent pour la course au large, et ses indicateurs de confort sont moyens, même si ses aménagements sont généreux.
Avantages
- Aménagement spacieux à cinq cabines et trois salles d'eau avec une bonne hauteur sous barrots
- Coque à déplacement léger plus volumineuse que la plupart des concurrents
- Gréement de croisière pratique avec génois sur enrouleur et doubles winches de génois
- Mât emplanté sur le pont et rouf prolongé pour un cockpit ouvert et protégé
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage exclut toute acceptation en course au large
- Le ratio de confort inférieur à la plupart des modèles similaires
- Les hauts bastingages augmentent la prise au vent
