Ontwerp en constructie
De Cruiser 49 is van top tot teen een polyester jacht, met zowel de romp als het dek van glasvezelconstructie en een schuimkernsandwich in het dek voor stijfheid zonder extra gewicht. Bavaria bouwde haar uit met een laag, zeer lang doorlopende kajuitopbouw en hoge doften die visueel om de romp heen lopen, een brede spiegel en comfortabele gangboorden die het vooruitgaan vergemakkelijken. J&J Design gaf haar een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,44 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 136, wat in de keuringen wordt geclassificeerd onder "lichte wedstrijdboten" — een categorie waarin 86% van vergelijkbare ontwerpen zwaarder is. Die relatieve lichtheid, gecombineerd met een ruime romp die naar verluidt ruimer is dan die van 58% van vergelijkbare ontwerpen, helpt te verklaren waarom ze zo volumineus aanvoelt zonder dat ze een zware waterverplaatsende slak is. (1)
Haar stabiliteitsprofiel is ondubbelzinnig. De kapseiscoëfficiënt van 2,03 ligt buiten het bereik dat wordt geaccepteerd voor deelname aan oceaanwedstrijden, wat haar bestempelt als een kust- en oceaanzeiler en niet als een erkende wedstrijdboot. De comfortverhouding van 22,9 is bescheiden — comfortabeler dan slechts 12% van vergelijkbare zeilbootontwerpen — dus hoewel ze stabiel is, behoort ze naar deze maatstaf beoordeeld niet tot de meest rustige schepen in zeegang. Een theoretische rompsnelheid van 8,8 knopen en een diepgang bij volledige belading van bijna 2.198 pond per inch maken het plaatje compleet van een boot die voorspelbaar belast en haar volume draagt zonder extreme diepgang, met een diepgang van net geen zes voet. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage bestaat uit een op het dek geplaatste mast met een middelgrote zeilgarderobe die is ontworpen rond een grote rolgenua. Twee lieren in de kuip bedienen de standaard genua, terwijl twee lieren per val en een op het dekhuis gemonteerde grootschoot de bediening voor een toerzeiler overzichtelijk maken. Een indeling met dubbele stuurwielhuis en een gezellige kuip met klaptafel en bimini getuigen van haar rol als 100% toerjacht, een van de meest geliefde modellen in de Bavaria-lijn. De hoge dolboorden die de romp omhullen bieden extra bescherming aan dek, maar zorgen ook voor een aanzienlijke windvang. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Cruiser 49 vijf ruime hutten met een goede stahoogte en slaapplaatsen voor tien tot twaalf personen, bediend door drie toiletten — een indeling die duidelijk gericht is op de charter- en gezinsmarkt. De slaapruimtes zijn uitgerust met fijn houten interieurtimmerwerk en de dinette is gecentreerd rond een grote eettafel die wordt omringd door een U-vormige bank met een enkele bank tegenover. De kombuis is praktisch, met een oven, dubbele spoelbak, dubbele koelkast en een ijskist, terwijl er aan stuurboord een comfortabele kaartentafel staat. De kuip zelf is een sociale ruimte, waarbij de klaptafel en het bimini het ontspannen in warm weer natuurlijk maken.
Bekende problemen
De belangrijkste nadelen vloeien voort uit haar classificatienummers — de kapseiscoëfficiënt die haar uitsluit van oceaanraces en de comfortverhouding die haar onder de gemiddelden plaatst onder haar soortgenoten — die een koper moet afwegen tegen het beoogde gebruik in plaats van te beschouwen als gebreken.
Het oordeel
De Bavaria Cruiser 49 is een ruime, licht gebouwde toerzeiler met een praktische, op het dek geplaatste tuigage en een interieur dat qua volume de meeste vergelijkbare ontwerpen overtreft. Ze moet worden gezien als een zeiljacht voor goed weer en kust- tot oceaanreizen, eerder dan als een blauwwaterwedstrijdboot, en haar comfortcijfers zijn bescheiden, hoewel de accommodatie royaal is.
Pluspunten
- Ruime indeling met vijf hutten en drie toiletten met goede stahoogte
- Lichte romp die ruimer is dan die van de meeste vergelijkbare boten
- Praktische toerzeiltuigage met rolgenua en dubbele genuawinschen
- Op het dek geplaatste mast en verhoogde kajuitopbouw voor een beschutte, open kuip
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt sluit acceptatie voor oceaanwedstrijden uit
- Comfortverhouding lager dan die van de meeste vergelijkbare ontwerpen
- Hoge dolboorden zorgen voor meer windvang
