Bavaria Cruiser 49 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Cruiser 49 propose cinq cabines et trois salles d'eau dans une coque optimisée pour le volume, la version charter à quatre cabines dominant les annonces tout en préservant des aménagements orientés vers les propriétaires. Un rouf bas et prolongé ainsi que des bouchains hauts définissent son profil, et le large tableau arrière s'ouvre sur un cockpit à double barre avec table pliante et bimini. Sous le pont, de belles boiseries et une dinette en U avec une grande table conviennent aux repas en groupe, tandis que le four, l'évier double et les deux réfrigérateurs de la cuisine témoignent d'une utilisation régulière pour la vie à bord.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, une hélice d'étrave, un pilote automatique, un traceur de cartes et un radar sont fréquemment installés, et de nombreux bateaux conservent des ponts en teck et un chauffage de cabine. Les systèmes d'énergie comprennent souvent des panneaux solaires, un convertisseur et des winches électriques, qui sont précieux pour le mouillage et la manœuvre en équipage réduit. Le confort sous toile se concentre généralement sur le bimini et une douche de cockpit, tandis que la navigation est souvent complétée par un AIS et une grand-voile sur enrouleur ; une radeau de survie est également fréquente. Moins courants mais dignes d'être mentionnés comme améliorations des propriétaires figurent la climatisation, un éolienne et des bossoirs d'annexe. Un Volvo Penta D2-75 reste le moteur typique, il convient donc d'évaluer les heures de fonctionnement et l'historique du système de refroidissement plutôt que de considérer la marque comme une variable.

Ce qu'il faut inspecter

Son ratio de risque de chavirage de 2,03 le place en dehors des limites acceptables pour la course au large, un point à peser face aux ambitions hauturières. Son ratio de confort de 22,9 se situe en dessous de la plupart de ses pairs, il est donc judicieux d'effectuer un essai en mer dans un clapot. À l'inspection, vérifiez l'étanchéité du pont en sandwich mousse pour écarter toute humidité ancienne et celle des ponts en teck courants sur la flotte pour détecter d'éventuelles défaillances de mastic, et assurez-vous que le génois sur enrouleur et les winches fonctionnent correctement compte tenu du gréement de croisière choisi. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, en Italie, en Turquie, aux îles Vierges américaines, en France et en Croatie. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : confirmer que l'aménagement correspond à l'usage prévu, vérifier l'historique d'entretien du D2-75, inspecter le pont et le teck pour détecter toute humidité, et tester les winches électriques et le enrouleur. Le Cruiser 49 s'adresse au plaisancier qui privilégie le volume intérieur et un gréement de croisière pratique plutôt que les qualités de course au large.

• Aménagement en version charter ou propriétaire : sachez lequel vous recherchez
• Heures moteur et système de refroidissement sur le Volvo Penta D2-75
• Humidité dans l'âme du pont et sur le pont en teck
• Fonctionnement du génois sur enrouleur et du winch électrique