Design e costruzione
Il Cruiser 49 è una barca a vela in vetroresina puro, con scafo e coperta in costruzione in vetroresina e un sandwich in schiuma nel ponte per garantire rigidità senza peso superfluo. Bavaria lo ha progettato con una tuga bassa e molto estesa, spigoli di lato alti che avvolgono visivamente lo scafo, uno specchio di poppa largo e comodi passavanti laterali che facilitano il movimento verso prua. J&J Design gli ha dato un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,44 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 136, che la letteratura di perizia classifica tra le barche da regata "leggere" — una categoria in cui l'86% dei progetti comparabili pesa di più. Questa relativa leggerezza, abbinata a uno scafo spazioso considerato più ampio del 58% dei progetti simili, aiuta a spiegare perché si percepisca voluminoso senza essere un blocco pesante a dislocamento elevato. (1)
Il suo profilo di stabilità è inequivocabile. L'indice di capovolgimento di 2,03 si colloca al di fuori della fascia accettata per la partecipazione alle regate oceaniche, qualificandola come barca da crociera costiera e d'altura piuttosto che come imbarcazione da regata autorizzata. L'indice di comfort di 22,9 è modesto — più confortevole rispetto a solo il 12% dei progetti di barche a vela simili — quindi, pur essendo stabile, non è tra le barche con il passaggio sull'onda più dolce quando valutata su questa metrica. Una velocità di scafo teorica di 8,8 nodi e un tasso di immersione vicino a 2.198 libbre per pollice completano il quadro di una barca che si carica in modo prevedibile e trasporta il suo volume senza un pescaggio estremo, con un tirante d'acqua di poco inferiore ai sei piedi. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo prevede un albero appoggiato in coperta che porta un piano velico di medie dimensioni, sviluppato attorno a un grande genoa avvolgibile. Due winch nel pozzetto servono il genoa standard, mentre due winch per ognuna delle drizze e una scotta randa montata sulla tuga organizzano i controlli per un equipaggio da crociera. Una disposizione con doppia timoneria a ruota e un pozzetto accogliente con tavolo pieghevole e bimini sottolineano il suo ruolo di barca da crociera pura, uno dei modelli più duraturi della gamma Bavaria. I paramezzali alti che avvolgono lo scafo favoriscono la protezione in coperta ma contribuiscono a una generosa presa al vento. (2)
Alloggi
Sottocoperta, il Cruiser 49 offre cinque cabine spaziose con buona altezza interna e posti letto per dieci-dodici persone, servite da tre bagni — una disposizione che punta chiaramente al mercato del charter e della crociera familiare. Le aree notte sono dotate di pregiati mobili in legno e la dinette si sviluppa attorno a un grande tavolo da pranzo circondato da un divano a U con un singolo divano contrapposto. La cucina è pratica, con forno, doppio lavello, doppia lavastoviglie, frigorifero e ghiacciaia, mentre un comodo tavolo da carteggio si trova a dritta. Il pozzetto stesso è uno spazio sociale, dove il tavolo pieghevole e il bimini rendono naturale il relax nei mesi caldi.
Problemi noti
I principali punti da considerare derivano dai suoi numeri di classificazione — l'indice di capovolgimento che la esclude dalle regate oceaniche e l'indice di comfort che la colloca nel livello inferiore tra i pari — che un acquirente dovrebbe valutare in base all'uso previsto piuttosto che considerarli difetti.
Il verdetto
Il Bavaria Cruiser 49 è una barca da crociera spaziosa e leggera, con un pratico armo appoggiato in coperta e interni orientati ai volumi che offrono più spazio rispetto alla maggior parte dei progetti di dimensioni simili. Va considerata come una barca per la navigazione costiera e a tempo piuttosto che come una barca da regata d'altura, e i suoi parametri di comfort non sono eccezionali, sebbene le sue sistemazioni siano generose.
Vantaggi
- Disposizione spaziosa a cinque cabine e tre bagni con buona altezza interna
- Scafo a dislocamento leggero più spazioso della maggior parte dei pari modelli
- Armo da crociera pratico con genoa avvolgibile e doppi winch per i genoa
- Albero appoggiato in coperta e tuga prolungata per un pozzetto aperto e protetto
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude l'accettazione per la regata d'altura
- L'indice di comfort inferiore alla maggior parte dei progetti simili
- I paramegli alti aumentano la presa al vento
