Bavaria Cruiser 38 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines en version propriétaire sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les versions deux et trois cabines se retrouvent également, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Dans la configuration à deux cabines, la cabine avant occupe tout l'espace avant le mât avec une grande couchette en V et un carré accessible debout, tandis que la seule salle d'eau est située à l'arrière derrière la table à cartes. La configuration à trois cabines place quant à elle une salle d'eau plus petite dans la cabine avant, sacrifiant ainsi un peu de cet espace propriétaire pour ajouter une seconde couchette arrière. Dans les deux cas, les cabines arrière offrent une belle hauteur sous barrots et une grande couchette, et le carré conserve des banquettes parallèles suffisamment longues pour s'y allonger.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Bavaria Cruiser 38 d'occasion sont équipés de base d'un traceur de cartes, d'un pilote automatique, d'un bimini, d'un radeau de survie, d'eau chaude, de panneaux solaires et de ponts en teck. Les ajouts fréquents comprennent l'AIS, le chauffage, une douche de cockpit, un radar, un convertisseur, un propulseur d'étrave et une grand-voile sur enrouleur. Les améliorations moins courantes concernent le spinnaker, la plateforme de bain, l'EPIRB, les bossoirs d'annexe et le capote de descente. Pour un acheteur, l'ensemble énergie et puissance composé de panneaux solaires, d'un convertisseur et parfois d'un propulseur d'étrave signifie une dépendance réduite vis-à-vis du groupe électrogène et une mise à quai plus facile ; les éléments de taud et de manœuvre comme le bimini et la grand-voile sur enrouleur indiquent une utilisation en eaux chaudes ; l'équipement de navigation tel que le traceur de cartes, l'AIS et le radar est attendu sur un exemplaire bien équipé, tandis que les éléments de confort comme le chauffage et la douche de cockpit importent davantage dans les eaux septentrionales.

Ce qu'il faut inspecter

Une varangue structurelle est stratifiée sous les planchers, et les boulons de quille la traversent, fixés par des écrous doubles sur des rondelles de boulonnage en acier inoxydable ; vérifiez l'absence de traces ou de jeu à ce niveau de liaison. Le fond plat signifie que la coque peut être difficile à sécher complètement, il convient donc de rechercher de l'humidité piégée dans la cale. La porte de descente est en placage Starboard plutôt qu'en bois massif, et les interrupteurs tactiles du tableau électrique se situent au-dessus de disjoncteurs montés derrière le panneau, ce qui est un point important si un réinitialisation s'avère nécessaire en mer. Les deux éviers de cuisine sont inclinés vers des dalots intérieurs mais sont peu profonds, et le pont de liaison bas avec son platelage bas vise à empêcher l'eau verte d'entrer, il faut donc confirmer l'étanchéité de ces joints. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en Grèce, aux Pays-Bas, en Allemagne, en Italie, en Espagne et au Royaume-Uni. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer l'état des boulons de quille et du contre-moule ; tester l'accès au reset du tableau électrique ; inspecter les fonds de cale plats à la recherche d'humidité ; choisir une version à trois cabines pour plus de couchages ou une version à deux cabines pour un cabinet de toilette avant plus grand ; vérifier que le grand-voile sur enrouleur et le parc solaire/inverseur correspondent à vos projets.