Conception et construction
Le 4.6 s'appuie sur le modèle Bali qui a contribué à redéfinir le catamaran de croisière : un pont avant rigide en composite remplaçant le trampoline traditionnel, et une philosophie d'aménagement ouvert traitant le bateau comme un seul volume de vie connecté plutôt que comme un ensemble de compartiments séparés. Le style intérieur est l'œuvre de Piaton Berco, qui s'est chargé de l'esthétique des cabines, tandis que Faÿ a dessiné les coques et Poncin a dirigé la conception globale. Catana a construit cette gamme en fibre de verre infusée sous vide avec une âme en mousse PVC à cellules fermées au lieu du balsa, et chaque Bali porte la traverse de pont avant rigide et la porte arrière relevable qui fusionne le carré et le cockpit au même niveau. Le poids lège du 4.6 est de 30 567 livres, montant à 45 578 livres à charge maximale, et il bénéficie d'une certification CE pour 12 (A), 16 (B), 24 (C) ou 38 (D) personnes selon les eaux. (1)
Gréement et comportement
La surface de voilure standard s'élève à 1 248 pieds carrés, pouvant être portée à un maximum de 1 679 pieds carrés au près lorsque le gréement est poussé. Multihulls World a testé le 4.6 lors d'une sortie sous voiles depuis Canet-en-Roussillon dans une mer formée par un vent du nord-ouest de 15 nœuds, des conditions qui ont permis de mettre en valeur la plateforme dans son programme de croisière méditerranéenne plutôt que lors d'un essai de tempête. Les carènes biquilles à un tirant d'eau de 4 pieds 2 pouces placent résolument le bateau dans la tradition des catamarans de loisir : assez peu profond pour les mouillages, assez lourd à charge pour privilégier une navigation tranquille plutôt qu'un effort physique de l'équipage. (2)
Aménagements
Le cahier des charges de Bali a toujours été d'offrir plus d'espace pour une même surface de pont, et le 4.6 y parvient grâce à son pont avant rigide et à son carré sur toute la largeur relié au cockpit arrière par une porte à ouverture garage. L'intérieur signé Piaton Berco s'oriente davantage vers le résidentiel que vers le nautique, conformément à un bateau destiné aux familles et aux flottes de location qui privilégient la facilité de déplacement et un seul espace de vie continu de la proue à la poupe. Avec ses 95 mètres carrés (1 026 pieds carrés) de surface de pont utile et sa largeur de 7,62 mètres (25 pieds), le 4.6 est l'un des 46 pieds les plus spacieux sur l'eau, et c'est précisément ce concept d'espace ouvert que Multihulls World a salué comme ayant bouleversé les attentes du marché en matière d'accès et d'habitabilité. (1)
Known Issues
Les sources fournies ne détaillent pas les défaillances structurelles ou mécaniques sur le 4.6. Ce que les caractéristiques techniques indiquent, c'est le caractère de conception qui implique des contraintes inhérentes : le pont avant rigide élimine le filet ouvert qui laisserait passer l'eau, et la porte arrière relevable est un panneau mobile lourd dans un environnement salin. Aucun de ces points faibles n'est quantifié dans les informations fournies, le acheteur doit donc les considérer comme faisant partie intégrante du concept plutôt que comme un taux de défauts documenté.
Le verdict
Le Bali 4.6 est un successeur bien pensé du 4.5, qui troque le programme d'exploration de l'original contre un catamaran de croisière mature et axé sur l'espace, affichant ouvertement son pedigree Catana et Poncin. Les lignes de coque de Faÿ et les aménagements intérieurs de Piaton Berco en font une plateforme confortable et accessible pour les familles et les équipages de charter, bien que la rigidité de plan ouvert qui le définit soit aussi à l'origine de ses quelques faiblesses conceptuelles.
Avantages
- La carène signée Faÿ avec des étraves droites et fines et des lignes élégantes
- Le pont avant rigide et l'aménagement à l'espace ouvert offrent un volume utile exceptionnel
- Successeur de la lignée éprouvée du Bali 4.5 de 2014 construit par le Chantier Catana
Les points faibles
- La lourde porte arrière relevable et le pont avant rigide constituent des points d'usure et de rassemblement d'eau inhérents
- L'aménagement ouvert orienté vers la location sacrifie la tradition d'un cockpit séparé et abrité
