Conception et construction
Le 426 affiche des lignes fluides et modernes avec une étrave presque droite, un arrondi de coque droit, un tableau arrière carré et un rouf bas qui épouse parfaitement la carène. Un court bout-dehors abrite l'ancre et la maintient hors de portée du museau lorsqu'elle est remontée. La coque est en stratifié monolithique, avec davantage de fibre biaxiale dans la construction et du carbone ajouté de manière stratégique pour le renfort structurel, ce qui donne un stratifié plus résistant et une structure plus raide. La quille en plomb sur carène à faible tirant d'eau (PTE) sur mesure de Catalina, dotée d'une forme à faible traînée de type « Cruising Bulb », a été développée avec le fabricant de quilles Mars à partir du printemps 2023. Les nouvelles formes de quille améliorent l'efficacité hydrodynamique tout en augmentant la stabilité. Les cadènes sont surélevées par rapport au pont, renforcées au niveau du pont et utilisent une liaison à articulation complètement ouverte sous le pont pour éviter la corrosion, avec une barre de liaison solide intégrée à la coque. Un grand pont de plain-pied dégagé avec un seul point d'épontille facilite les déplacements sur le pont avant. (1)
Gréement et comportement
Catalina a introduit un gréement Selden moderne sur la série 6 à partir de l'automne 2023, utilisant des profils LMP qui permettent de gagner du poids dans les hauts et une configuration à barres de flèche poussantes qui rapproche les angles d'écoute de foc et dégage les passavants. Le mât plus léger améliore la stabilité, et une grand-voile sur enrouleur avec lattes verticales simplifie les manœuvres de voilure. Un système d'écoute de grand-voile de type allemand permet de régler la voilure depuis les côtés du rouf, à bâbord comme à tribord, éliminant ainsi le chariot de bôme traditionnel, tandis qu'un halebas de bôme réglable offre une plage d'assouplissement infinie. La conception optimisée de la quille assure une bonne stabilité et une grande facilité de manœuvre, adaptées aussi bien aux nouveaux marins qu'aux navigateurs chevronnés. (2)
Aménagements
Sous le pont, le 426 conserve le style d'un yacht classique américain : des planchers en teck et houx, des meubles en placage de teck, ainsi que des vaigrages et contre-moules blancs. Une grande table de carré convient parfaitement aux repas en famille ou entre amis, et la cabine propriétaire à l'avant dispose d'une couchette double en îlot centrale. Une cabine d'invités avec couchette double fait du bateau un choix judicieux pour les familles ou les couples, et les deux cabines de quart sont relativement spacieuses pour un voilier de cette longueur. La capacité d'eau de 117 gallons permet de prolonger les séjours à bord.
Équipement et motorisation
Un moteur diesel Yanmar de 57 chevaux entraîne une hélice tripale pour une propulsion fiable, secondé par une batterie de démarrage Group 31 plus importante. Le moniteur de navigation Sensar Marine Boat Monitor est inclus dans l'équipement de base, et les options de chauffage au diesel prolongent la saison de navigation. Une colonne de barre à roue Butler Explorer signée Edson améliore l'ergonomie du cockpit, et les nouvelles mises à jour de l'écoute de grand-voile et du gréement complètent un pont soigneusement aménagé.
Le verdict
Le Catalina 426 est considéré comme une évolution de la lignée des voiliers de croisière Catalina, associant un gréement et une quille plus légers et plus efficaces à une structure robuste et anticorrosion, ainsi qu'à un intérieur classique et spacieux. Il récompense les propriétaires qui recherchent des comportements dynamiques sans renoncer au confort et à l'accès à l'eau qui font la réputation de la marque.
Avantages
- Quille à bulbe de plomb à petit tirant d'eau développée avec Mars pour l'efficacité et la stabilité
- Gréement Selden léger et moderne avec barres de flèche poussantes et réglage de l'écoute de grand-voile sur les deux côtés
- Liaison de cadène surélevée et ouverte évitant la corrosion cachée
- Intérieur en teck classique avec lit double central et cabines arrière spacieuses
- Système de monitoring de bateau standard et options de chauffage diesel
Points faibles
- Le tirant d'eau limité à 1,52 m limite l'efficacité au près dans les hauts-fonds par rapport à une quille à aileron plus profonde
- L'enrouleur dans le mât et la quille semi-pente privilégient la facilité de croisière au détriment du réglage de régate
