设计与建造
4.6 基于 Bali 模板设计，该模板帮助重塑了巡航双体船：采用坚固的复合材料前甲板取代传统的网床，并采用开放式布局理念，将船只视为一个单一连通的生活空间，而不是由多个独立隔间组成的集合。内装设计由 Piaton Berco 完成，负责舱室美学，而 Faÿ 负责船体造型，Poncin 则负责整体概念指导。Catana 使用真空灌注玻璃钢（采用闭孔 PVC 泡沫芯材而非巴沙木）建造该系列，每艘 Bali 都带有坚固的前甲板箱形梁，以及可将主舱和驾驶舱融为一体的可倾斜后门。4.6 的空重为 30,567 磅，在满载时升至 45,578 磅，并根据水域不同获得了针对 12 (A)、16 (B)、24 (C) 或 38 (D) 名乘客的 CE 认证。 (1)
帆装与操控
标准帆面积达 1,248 平方英尺，在全帆展开时，迎风最大面积可扩展至 1,679 平方英尺。Multihulls World 在卡内特昂鲁西永（Canet-en-Roussillon）附近进行了试航，当时海面略有波动，西北风速为 15 节。这种测试条件展示了该平台在地中海巡航模式下的表现，而非风暴环境下的极限测试。双龙骨、吃水 4 英尺 2 英寸的船体使这艘船牢牢扎根于休闲双体船的传统：吃水足够浅，适合在锚地停泊；载重时自重足够大，能让人享受平稳的操纵体验，而不是让船员进行高强度的体能劳动。 (2)
舱内住宿
Bali 的设计初衷始终是在相同的船体面积上提供更多空间，而 4.6 通过坚固的艏甲板和全宽主舱实现了这一目标，该主舱通过车库式门与后部的驾驶舱相连。Piaton Berco 设计的内装偏向住宅感而非航海感，这与这艘面向家庭和租赁船队的船只定位一致，他们看重的是便捷的活动空间以及从船首到船尾的单个社交甲板。1,026 平方英尺的可用甲板面积和 25 英尺的船宽使 4.6 成为现存最宽敞的 46 英尺帆船之一，《Multihulls World》杂志认为正是这种开放空间的概念，颠覆了市场对通道和居住性的固有认知。 (1)
常见问题
提供的资料中并未详细列出 4.6 的结构或机械故障。引用的技术参数所确立的是其设计特性，这些特性带来了固有的注意事项：硬质前甲板消除了允许水通过的开放式网状结构，而向上倾斜的后舱门在盐雾环境中是一个沉重的活动面板。在提供的事实中，这两种失效模式均未进行量化，因此买家应将其视为该概念的固有属性，而不是记录在案的缺陷率。
总结
Bali 4.6 是对 4.5 经过深思熟虑的进化继任者，它放弃了原型的探险定位，转而成为一款成熟、空间至上的巡航双体船，并公开彰显其 Catana 和 Poncin 的血统。Faÿ 的船体线条和 Piaton Berco 的内装使其成为家庭和包船船员舒适、易得的平台，尽管定义它的开放式刚性结构也是其少数概念性弱点的来源。
优点
- Faÿ 的船体设计，具有纤细笔直的船首和优雅的线条
- 坚硬的艏甲板和开阔的空间布局提供了极佳的可用空间
- 是 Chantier Catana 建造、经过验证的 2014 年 Bali 4.5 血统的继承者
缺点
- 重型向上倾斜的艉门和实心前甲板是固有的磨损和积水点
- 面向租赁的开放式布局牺牲了传统独立避风驾驶舱的庇护
