Diseño y construcción
El 4.6 se basa en la plantilla del Bali que ayudó a dar un nuevo rumbo al catamarán de crucero: una cubierta de proa rígida de composite que sustituye al tradicional trampolín, y una filosofía de distribución abierta que trata el barco como un único volumen habitable conectado en lugar de una colección de compartimentos separados. El estilo interior es obra de Piaton Berco, que se encargó de la estética de la cabina, mientras que Faÿ modeló los cascos y Poncin dirigió la concepción general. Catana construyó la gama utilizando fibra de vidrio infundida al vacío con un núcleo de espuma de PVC de celda cerrada en lugar de balsa, y todos los Bali llevan la viga transversal de la cubierta de proa rígida y la puerta de popa elevable que une el salón y la bañera en un solo nivel. El peso en vacío del 4.6 es de 30 567 libras, ascendiendo a 45 578 libras con carga máxima, y cuenta con certificación CE para 12 (A), 16 (B), 24 (C) o 38 (D) personas según las aguas. (1)
Aparejo y maniobra
La superficie vélica estándar cubre 1.248 pies cuadrados, ampliables hasta un máximo de 1.679 pies cuadrados de área vélica de ceñida cuando se lleva el aparejo al límite. Multihulls World probó el 4.6 en una navegación de prueba frente a Canet-en-Roussillon con mar corta y viento del noroeste de 15 nudos, condiciones que mostraron la plataforma en su modalidad de crucero mediterráneo prevista, más que en una prueba de tormenta. Los cascos de quilla de balance y calado de 4 pies y 2 pulgadas sitúan firmemente al barco en la tradición de los catamaranes de recreo: lo suficientemente poco profundos para los fondeaderos, lo bastante pesados con carga como para premiar una navegación tranquila en lugar de un trabajo atlético por parte de la tripulación. (2)
Accommodations
El planteamiento de Bali siempre fue ofrecer más espacio con la misma superficie, y el 4.6 lo logra gracias a la cubierta de proa rígida y al salón que ocupa toda la manga, unido a la bañera de popa mediante una puerta tipo garaje. El interior de Piaton Berco tiene un aire más residencial que náutico, acorde con un barco dirigido a familias y flotas de chárter que valoran la facilidad de movimiento y una única cubierta social de proa a popa. Con 1.026 pies cuadrados de superficie útil en cubierta y una manga de 25 pies, el 4.6 es uno de los veleros de 46 pies más espaciosos en circulación, y el concepto de espacio abierto es el que Multihulls World atribuyó como responsable de cambiar las expectativas del mercado sobre el acceso y la habitabilidad. (1)
Problemas conocidos
Las fuentes proporcionadas no detallan fallos estructurales o mecánicos en el 4.6. Lo que establecen las especificaciones citadas es el carácter del diseño que genera consideraciones inherentes: la cubierta de proa rígida elimina la malla abierta que permitiría pasar el agua, y la puerta de popa elevable es un panel móvil pesado en un entorno salino. Ninguno de estos problemas se cuantifica en los datos proporcionados, por lo que un comprador debe considerarlos inherentes al concepto en sí, más que como una tasa de defectos documentada.
El veredicto
El Bali 4.6 es un sucesor de la serie 4.5 que ha evolucionado con inteligencia, cambiando el programa exploratorio del original por un catamarán de crucero maduro y orientado al espacio que muestra abiertamente su pedigrí Catana y Poncin. Las líneas de casco de Faÿ y los interiores de Piaton Berco lo convierten en una plataforma cómoda y accesible para familias y tripulaciones de chárter, aunque la rigidez de su aparejo de plan abierto, que lo define, es también la fuente de sus pocas vulnerabilidades conceptuales.
Pros
- El diseño de casco de Faÿ con proas estrechas y rectas y líneas elegantes
- La cubierta de proa rígida y la distribución de espacio abierto ofrecen un volumen útil excepcional
- Sucesor de la probada línea del Bali 4.5 de 2014 bajo la construcción de Chantier Catana
Cons
- La pesada puerta de popa elevable y la cubierta de proa rígida son puntos de desgaste inherentes y de acumulación de agua.
- El plano abierto orientado al chárter sacrifica la tradición de una bañera independiente protegida.
