Diseño y construcción
La estructura del 435 refleja un enfoque meditado sobre la seguridad de los multicascos y el control del peso. Sus cascos y cubierta son sándwiches al vacío de tejido no tejido bidireccional y tridireccional en resina isoftálica sobre espuma de PVC de celda cerrada, un método que mantiene el contenido de resina controlado y la masa baja sin depender de materiales exóticos. Los mamparos de contrachapado marino laminados con epoxi incluyen mamparos de protección contra impactos en ambas proas, y las proas están rellenas de espuma, por lo que los extremos de proa son rígidos y flotantes incluso si se dañan. Las quillas de aleta se construyen de forma independiente de los cascos para reducir el riesgo de daños graves en el casco en caso de varada, un detalle que distingue a un diseño de crucero deliberado de un catamarán de producción de cubierta y salón con un equipamiento mínimo. Un paramareo de madera maciza protege cada casco, y se proporcionan escotillas de escape en cada uno como una medida esencial de seguridad última en cualquier multicasco. (1)
Por encima de la línea de flotación, el perfil del puente evita el aspecto abultado y "Winnebago" que afecta a muchos catamaranes de salón, al tiempo que mantiene una altura libre interior suficiente en el salón y una altura libre bajo las alas adecuada de 2 pies y 7 pulgadas, apenas el 6 % de la eslora total. Un toldo de fibra de vidrio que sobresale parcialmente sobre la bañera proporciona sombra sin un capota de lona vulnerable y estiliza el perfil del barco. El aparejo fraccionado de aluminio está apoyado inmediatamente por delante de los portillos delanteros del salón sobre una superficie horizontal de cubierta con cofres para drizas, lo que hace que el tintero del mástil sea más seguro que uno montado sobre un techo curvo del salón.
Aparejo y maniobra
En el agua, el 435 es un placer de navegar y está distribuido con inteligencia para tripulación reducida. Las velas de proa enrollables y las velas mayores con sables forzados equipadas con lazy jacks mejoran enormemente el rendimiento y reducen el trabajo en cubierta, mientras que un carro de la escota mayor de fondo recorre la manga a popa de la bañera para un control positivo del trimado. A motor, maniobraba con facilidad gracias a sus dos motores Volvo Penta con Sail Drives y hélices plegables de dos palas; los espacios de los motores están adecuadamente aislados acústicamente y son accesibles desde las escotillas de cubierta.
Los dos puestos de gobierno exteriores con reja y piñón Whitlock mantienen las ruedas libres de la escota mayor y ofrecen un pasillo entre ellas como una auténtica medida de seguridad. Se proporcionan buenos guardamancebos y puntos de fondeo con cabos de proa y popa, y el estibado de las balsas salvavidas se encuentra en la viga transversal de popa. Con una altura del mástil de 54 pies y 6 pulgadas sobre el agua y un calado de solo 4 pies, es un capaz velero para travesías transoceánicas, pero igualmente a gusto "dejándose llevar" en una laguna.
Alojamiento
La configuración del alojamiento sitúa la cocina, el puesto de navegación y el salón a nivel de la cubierta de la plataforma, elevando el núcleo social del barco hacia la luz y las vistas. La cocina es compacta y eficiente en lugar de extensa, y la robusta mesa del salón es lo suficientemente amplia como para servir a un grupo completo de invitados. Todos los camarotes ofrecen una altura libre interior de 6 pies y 4 pulgadas y buena luz y ventilación gracias a varias escotillas de cubierta en cada casco, mientras que los portillos abatibles orientados a proa añaden una ventilación cruzada muy buena. Los camarotes están acabados con buen gusto sin excesos de chapa de madera, una moderación que evita que el interior parezca un salón de exposición amueblado.
Refits y propiedad
La propiedad del 435 es sencilla para un cat de dos motores. Los dos motores auxiliares Volvo Penta de 30 caballos, las piernas Sail Drive y las hélices plegables son estándar y se mantienen a través de los canales normales. La cocina en el puente y la mesa de cartas hacen que los sistemas rutinarios estén muy cerca unos de otros, y el toldo de la bañera de fibra de vidrio elimina un elemento común de sustitución de lona de la lista de mantenimiento. Sus capacidades de 73 galones de combustible y 200 galones de agua, además de cuatro depósitos de aguas negras de diez galones cada uno, permiten realizar cruceros prolongados sin necesidad de hacer escalas constantes.
El veredicto
El Nautitech 435 es un catamarán de crucero y rendimiento bien valorado que se ganó su reconocimiento en 1997 tanto por su capacidad de navegación como por su distribución. Es lo suficientemente ligero como para resultar rápido, está estructurado para sobrevivir a varadas y colisiones que terminarían con catamaranes menos robustos, y está dispuesto de manera que una pareja pueda gobernarlo sin complicaciones. El espacio habitable del puente es luminoso y ventilado en lugar de cavernoso, y la distribución de cubierta mantiene los equipos de seguridad donde deben estar.
Pros
- Cascos y cubierta con núcleo de espuma envasados al vacío con mamparos de protección y pico de proa relleno de espuma
- Las quillas de aleta independientes limitan los daños por varada a los cascos
- Salón, cocina y mesa de cartas sobre el puente con altura libre interior y buena ventilación
- Doble Saildrive Volvo Penta con hélices plegables, maniobra sencilla y acceso por escotillas de cubierta
- Doble timón exterior con pasillo de circulación, buenos puntos para las líneas de vida, guardamancebos y escotillas de escape del casco
Cons
- La cocina compacta puede resultar estrecha para servir comidas elaboradas con carga completa de invitados
- El calado de cuatro pies limita el rendimiento de ceñida en comparación con catamaranes equipados con orzas más profundas
