Diseño y construcción
El casco presenta una forma limpia y de gran manga, con un espejo de popa muy ancho y una línea de arrufo muy suave que no muestra pendiente muerta en la roda. Lo que distingue la obra viva es el pantoque de proa profundo y abrupto, un pequeño soporte de quilla (keglet) que precede a un timón profundo de pala, y una quilla de bulbo de relación de aspecto moderada con un pronunciado redondeado en el borde de ataque. El timón en sí tiene una amplia anchura y está precedido por un pequeño skeglet. Con una relación desplazamiento/eslora de 171 y un calado estándar de 8,2 pies (también se ofreció una versión de poco calado de 7 pies y 2 pulgadas), la geometría apunta a un casco preparado para mantener un ritmo constante más que para navegar en aguas poco profundas. (2)
Por encima de la línea de flotación, la cubierta está cuidadosamente esculpida con zonas encastradas a proa y a popa del mástil. Estos compartimentos son lugares prácticos para estibar defensas al zarpar y descomponen visualmente la larga carroza. Una brazola elevada alrededor de la escotilla del tambucho cumple una doble función, y la amplia brazola envolvente sobre la carroza a popa alberga una capota antirrociones que se pliega limpiamente fuera del paso. Las cubiertas de teca venían de serie, y los interiores utilizan paneles de plan de teca con núcleo de nido de abeja para reducir el peso bajo las chapas de teca, logrando un acabado rico y similar al de los muebles.
Aparejo y maniobra
El aparejo de tres pisos de crucetas se apoya en un triángulo de proa con una base larga para los estándares contemporáneos e incluye un burdas de compuerta para el soporte del mástil. Las drizas se llevan a popa bajo la carroza, lo que produce una cubierta muy despejada. El plano de vela en sí se lee como hermoso, y la relación SA/D de aproximadamente 20,7 a 21,55 lo sitúa firmemente en el extremo más vivo del espectro de los cruceros. Dado el pedigrí de X-Yachts y el historial de Jeppesen, la evidencia disponible predice un barco rápido.
Accommodations
En una reseña aparecen tres distribuciones interiores, mientras que otra describe cuatro: dos con configuraciones de cuatro camarotes y dos con tres camarotes. La versión clásica de tres camarotes cuenta con literas de guardia a babor y estribor en el salón, mientras que la distribución moderna de tres camarotes desplaza la cocina a babor con un gran comedor envolvente a estribor. Una distribución muy apreciada combina un espacioso camarote del armador a proa con un aseo contiguo, pequeños sofás curvos a ambos lados de la litera doble y camarotes de popa con literas dobles inferiores más una litera superior. Una versión de cuatro camarotes aloja un camarote adicional a proa y añade literas de guardia en el salón para ofrecer un total de 12 plazas sin utilizar los sofás principales, aunque un reseñista consideró que el ajuste de los cuatro camarotes a proa era demasiado estrecho. Ninguna versión cuenta con cabina de ducha cerrada, y la zona de comedor solo tiene capacidad para seis personas a la vez. La cocina es realmente grande, con fregaderos en la línea de crujía y amplio espacio de encimera; una distribución alternativa de la cabina principal deja todo el lado de babor abierto a la cocina, lo que un reseñista encontró impresionantemente grande pero aún secundario frente al modelo con sofás enfrentados. Los hermosos detalles de carpintería y acabados son constantes en toda la gama.
Problemas conocidos
La única reserva documentada por el propietario se refiere a las cubiertas de teca. Funcionan bien como antideslizantes y lucen bien cuando son nuevas, pero un crítico de la época señaló la carga de mantenimiento que imponen y evitaría comprar uno con ellas.
El veredicto
El X-482 es un crucero de rendimiento con una distribución de pesos muy bien pensada que muestra su linaje de regata con naturalidad. El ojo de Jeppesen para un casco noble pero rápido, combinado con materiales interiores disciplinados y una distribución de cubierta realmente inteligente, lo convierte en un candidato fuerte para el navegante que quiere regatear entre semana y navegar de crucero el resto del tiempo. La contrapartida es un calado que limita ciertos fondeaderos y un plan de alojamiento que prioriza la circulación sobre las duchas privadas cerradas.
Pros
- Casco de manga a popa con un disciplinado D/L de 171 y 11.023 lb de lastre para mantener una velocidad constante.
- Aparejo de tres pisos de crucetas con una base larga en el triángulo de proa y cubierta limpia con drizas reenviadas a popa.
- Capota antirrociones plegable oculta en la brazola del tronco de bañera; ranuras moldeadas en la cubierta para estibar defensas.
- Varias distribuciones, incluyendo un espacioso camarote del armador a proa y una gran cocina central con fregadero en línea.
Cons
- El calado estándar de 8,2 pies (7,2 de poco calado) limita la navegación en aguas poco profundas
- Las cubiertas de teca imponen una carga de mantenimiento señalada por los revisores
- No hay cabina de ducha cerrada en ninguna distribución; el comedor solo tiene capacidad para seis personas
- El espacio del camarote de proa de cuatro camarotes descrito como demasiado estrecho
