Diseño y construcción
El casco emerge de un molde único, pero casi todo a popa de este punto es objeto de debate, desde el acabado interior hasta la configuración del fondo del barco. La rigidez está garantizada por el bastidor de acero característico de X-Yachts en las sentinas, que también funciona como un punto de fijación de quilla muy seguro, y la misma rejilla de acero galvanizado bajo el plan del salón transmite una gran tranquilidad. Los depósitos y las baterías están posicionados de forma central para una óptima gestión del peso, mientras que las mangueras y los tendidos eléctricos se alojan en cunas metálicas para mantenerlos ordenados y fuera de las sentinas. El plan de contrachapado es notablemente grueso. Los timones semibalanceados dobles ofrecen un buen manejo, una elección inusual para X-Yachts, y la altura libre de la obra muerta de dos metros le otorga un perfil imponente. Una carroza elevada permite que entre mucha luz bajo cubierta, complementada por generosas ventanas de casco y grandes portillos de casco. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo de carbono es sumamente ajustable, con tensores hidráulicos para el backstay y el estay de proa, y una versatilidad tipo cúter que permite desmontar tanto el estay de trinqueta como el gennaker y arriarlos directamente al pañol de velas. La mayor navega en un FurlerBoom personalizado con nivelación automática de la botavara y sables horizontales, mientras que la escota mayor se fija fuera del paso en un arco de carbono sobre la bañera. El control de las velas se realiza mediante cuatro winches eléctricos Harken situados junto a los pedestales de gobierno, y los enrolladores bajo cubierta están controlados eléctricamente para una navegación auténtica por botón. Se puede aparejar un spinnaker de 130 metros cuadrados cuando el viento lo requiera. Los navegantes de pruebas la encontraron capaz de alcanzar los 7 nudos sin esfuerzo con solo la mayor rizada, navegando de ceñida contra vientos de 16 nudos en el Solent occidental, subiendo a 8,5 nudos con el foque interior y rozando los 11 nudos a un largo con rachas frente a Calshot Spit. Incluso cuando el viento superaba los 30 nudos, la bañera se mantenía seca navegando de ceñida contra la corta marejadilla del Solent. Al escribir en Yachting World, el probador señaló que casi iguala la velocidad del viento de ceñida con solo 5–7 nudos de brisa, y cuando el viento subió a 14 nudos, ceñía a 8,5 nudos, con un ángulo de 30–35º y superando los nueve si se arribaba cinco grados, con las burdas volantes añadiendo cinco grados más de ceñida. El agarre del doble timón invita a navegar con vientos portantes, aunque se observó un arrastre excesivo en el timón de sotavento y una pérdida de efectividad en el timón de barlovento en el rumbo de través. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el barco se puede equipar para una pareja con invitados ocasionales o para una tripulación. El casco número 1 llevaba un gran camarote del armador a proa, uno doble a popa a estribor y dos camarotes con literas individuales, mientras que el casco número 4 estaba planeado con una suite del armador a popa que ocupaba toda la manga transversal. Un plan de distribución modular de tres partes permite a X-Yachts ofrecer una variedad de opciones, incluido un formato de cuatro camarotes con literas Pullman. El camarote del armador a proa disfruta de más de 7 pies de altura interior y abundante luz natural. Al estar de pie en el salón, se está a la altura perfecta para disfrutar de vistas panorámicas hacia proa sobre la cubierta de proa corrida, y el interior brilla con luz natural. La cocina es maravillosamente luminosa y grande, con un espacio fenomenal para armarios y refrigeración, además de capacidad para elementos adicionales como una trituradora de residuos, cafetera, lavavajillas y microondas. Los acabados van desde nogal bajo los pies con piel de nubuck clara hasta roble Alpi cepillado para una sensación táctil; Jeppesen afirma que el 95 % de los clientes optan por carpintería de roble o teca, y las telas pueden provenir de Designers Guild, Loro Piana o Gucci. Pasamanos discretos se sitúan exactamente donde se necesitan para moverse al escorar.
Equipamiento y personalización
Unas opciones infinitas definen su equipamiento. Están disponibles un garaje para el auxiliar, un bimini hardtop y toldos enrollables ocultos; además, el hardtop de carbono del primer barco se construyó según las especificaciones del armador con herramientas a medida, equipado con una docena de paneles solares de 110 vatios que suministran el 95 % de la energía del hotel. Las hélices de proa y popa permiten orzar lateralmente hacia un pontón, y los pedestales de rueda de fibra de carbono cuelgan en voladizo sobre la brazola de la bañera, encima de una rueda de madera laminada con radios de carbono. Una capota antirrociones puede plegarse de forma invisible bajo la teca de la carroza, o bien se puede optar por un parabrisas fijo de estilo escandinavo. Los interiores de los armarios están adaptados a la vajilla del armador, y un motor principal North 3Di acciona el aparejo.
El veredicto
El X6/6⁵ es un formidable crucero de altura que traduce el legado de rendimiento de X-Yachts en un velero de 66 pies semicustom donde el interior puede brillar con luz propia. Es rápido, seco y ajustable, pero el mayor tamaño, la carga y el nivel de potencia pueden provocar una cierta pérdida de sensibilidad al timón, y la resistencia del timón en modo de empopada es una verdadera contrapartida frente al agarre de los dos timones.
Pros
- El modelo X-Yachts más grande hasta la fecha con libertad de semicustomización bajo cubierta.
- Cuaderna de fondo de acero segura y depósitos centralizados para rigidez y control de peso.
- Rendimiento sin esfuerzo con vientos flojos gracias al aparejo de carbono ajustable y enrollador por botón.
- Interior luminoso y modular con opciones de personalización de nivel superyate.
Cons
- Arrastre y efecto de arrastre de los timones dobles notorio al navegar a un largo
- El tamaño y la potencia pueden amortiguar la sensibilidad táctil en el timón
- El precio personalizado la sitúa firmemente en el territorio de los superbarcos
