Diseño y construcción
El 52 hereda el lenguaje de construcción que definió a Sweden Yachts a lo largo de sus años Norlin y Östmann: un casco y cubierta de fibra de vidrio construidos como un ancla en sándwich con núcleo de balsa. La quilla propiamente dicha es de plomo, y el diseño se ofreció con dos alternativas de quilla distintas: una quilla alada con un calado de aproximadamente 6,5 a 6,8 pies dependiendo de la carga, y una quilla de aleta con un calado de unos 8,5 a 8,8 pies con el ancla. Ambas configuraciones limitan el acceso del velero a puertos deportivos importantes. Con una manga de poco más de 14 pies y una eslora total superior a los 52 pies, el casco tiene un desplazamiento cercano a las 34.000 libras con casi 13.200 libras de lastre, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 39 % que lo sitúa firmemente en la categoría de cruceros oceánicos serios. La certificación CE como Clase A OCEAN confirma que el programa de diseño era para navegación de altura, no costera. (2)
Aparejo y maniobra
El velero es un sloop a tope de palo que porta una superficie vélica de vela mayor más foque de 115 metros cuadrados, con un génova del 135 % que eleva la relación superficie vélica-desplazamiento a 23,3, y la vela de referencia ISO que ofrece 19,7. La velocidad teórica de casco se sitúa en 8,6 nudos con un máximo calculado cercano a los 8,2. Un coeficiente de vuelco de 1,76 y un coeficiente de confort de 33,8 describen un barco ajustado para la estabilidad en alta mar más que para la aceleración pura. Las dimensiones de la jarcia firme y de labor son generosas para un 52 pies: las drizas miden 48 metros con un diámetro de 14 mm, la escota mayor es de casi 40 metros con 16 mm, y la superficie de la obra viva abarca unos 60 metros cuadrados, una cifra que ayuda a explicar el coeficiente de inmersión de aproximadamente 367 kilogramos por centímetro de ancla. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior es de caoba, en consonancia con los otros veleros del astillero de la época. El barco estaba equipado con ocho literas, una cocina, un aseo, 700 litros de agua dulce y una capacidad de 240 litros para aguas negras. El depósito de combustible de 185 galones soporta el motor diésel opcional Volvo Penta TMD 31 de 100 caballos de potencia, transmitido mediante transmisión por eje. Esos depósitos y la cantidad de literas describen un barco planeado para cruceros prolongados con tripulación completa en lugar de navegaciones costeras con tripulación reducida.
El veredicto
El Sweden Yachts 52 es una expresión única de la colaboración de diseño de Norlin-Östmann en su momento más maduro. Como único ejemplar construido, representa a gran escala la construcción en sándwich de clase oceánica del astillero. Para el comprador que tenga la oportunidad de encontrarlo, su atractivo radica en sus especificaciones: quilla de plomo, certificación Clase A y un interior de crucero meticulosamente planificado.
Pros
- Solo se construyó un casco en 1996 bajo la asociación Norlin-Östmann
- Casco y cubierta de sándwich de fibra de vidrio con núcleo de balsa y quilla de plomo
- Certificación CE Clase A OCEAN para uso en alta mar
- Ocho literas con capacidad de agua dulce de 700 litros y combustible de 700 litros
Cons
- Solo existe un casco, lo que limita los datos comparativos de propiedad
- El calado de la quilla de aleta de 8,5–8,8 pies restringe el acceso a los puertos deportivos
