Diseño y construcción
Frers concibió el Swan 61 expresamente como un crucero de altura, y el casco refleja esa intención a través de una forma monocasco con proporciones convencionales. Está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, con una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido o un espejo de popa angulado opcional. Bajo su obra viva se encuentra una quilla de aleta fija de serie, con una quilla Scheel opcional o una quilla corta con orza retráctil disponible para quienes buscan un calado menor o una maniobra de varada más versátil. El timón de pala montado internamente se controla mediante una rueda, una distribución adecuada para las largas líneas de visión de una cubierta con bañera central. Con un desplazamiento de 61 000 libras y 20 300 libras de lastre de plomo, la relación lastre-desplazamiento del 33,28 % y un calado estándar de 9,67 pies le otorgan la masa y el perfil de estabilidad esperados de un barco serio para travesías, en lugar de un crucero-regata ligero. (1)
Aparejo y maniobra
El Swan 61 lleva un aparejo de sloop a tope de palo de tipo bermudiano, con la opción de otras configuraciones de aparejo. Las cifras cuentan la historia de un potente plan de vela para navegación de altura: un triángulo de proa I de 79,60 pies y una base J de 23,10 pies soportan un foque o génova de 919,38 pies cuadrados, mientras que el grátil de la vela mayor de 71,50 pies y la entena de 20,60 pies ofrecen una vela mayor de 736,45 pies cuadrados para una superficie vélica total de 1.655,83 pies cuadrados. Esa superficie frente a su desplazamiento produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,09, suficiente para llevar el casco de 61.000 libras a una velocidad de casco teórica de 9,30 nudos. Un hándicap PHRF de 9 lo sitúa entre los veleros de crucero realmente rápidos de su eslora. El motor diésel sueco Volvo Tarnd 30 de 107 CV está preparado para maniobras de puerto y atraque más que para la propulsión en travesía, con un depósito de combustible de 185 galones que permite un uso auxiliar prolongado. (1)
Accommodations
Los interiores del Swan 61 eran personalizados, pero una distribución típica ofrece seis plazas para dormir repartidas en dos camarotes de proa con litera doble cada uno, además de un camarote de popa a babor con otra litera doble. El salón principal alberga tanto un sofá en L como uno en U, lo que otorga a los armadores una gran flexibilidad en el espacio social. La cocina se sitúa a babor, justo a popa de la escalera del tambucho, configurada en forma de C y equipada con fogón, nevera de hielo y fregadero doble, mientras que la mesa de cartas se encuentra frente a ella, a estribor. Dos aseos completan la distribución: uno a proa de los camarotes de proa en la proa, y el otro a babor en el camarote de popa. Una capacidad de agua dulce de 277 galones respalda la navegación independiente a largo plazo para una tripulación de este tamaño.
El veredicto
El Swan 61 es un diseño de altura de Frers de bajo volumen que combina un potente aparejo a tope de palo con un casco de fibra de vidrio fuertemente lastrado y un interior de bañera central flexible y personalizable. Catorce barcos en cinco años lo convierten en una pieza escasa, pero su ficha técnica es coherente y está pensada para la expedición.
Pros
- Crucero de altura diseñado específicamente por Germán Frers con 14 cascos construidos
- Potente plano de vela (1.655 pies cuadrados) y velocidad de casco de 9,30 nudos con un desplazamiento de 61.000 libras
- Interiores personalizados con la típica distribución de seis literas y dos aseos, y capacidad de agua de 277 galones
- Opciones de quilla que incluyen configuraciones de quilla de balance y quilla con orza para diferentes tipos de navegación
Cons
- Solo se construyeron 14 unidades; la búsqueda de repuestos y datos de inspección comparables es intrínsecamente limitada
- El motor diésel está preparado para maniobras de puerto y atraque más que para una autonomía sostenida a motor
- Los interiores personalizados significan que no hay dos barcos con la misma distribución para su inspección
