Diseño y construcción
Valentijn dio forma al casco con una sección de proa en V suave que se aplana en un fondo casi plano a medio barco, lo que utilizó para ampliar la base de la quilla y añadir estabilidad, mientras que las secciones de popa permanecen planas y llenas con líneas diagonales rectas. Las propias secciones de la quilla provienen de pruebas sistemáticas realizadas en competidores de la America's Cup, y la más profunda de las dos quillas opcionales —de 5 pies y 7 pulgadas frente al perfil de poco calado original de 4 pies y 11 pulgadas— se diseñó para mejorar el rendimiento de ceñida. El casco está construido en PRFV alrededor de un núcleo de Klegecell de 3/4 de pulgada, con capas interiores y exteriores de al menos 1/4 de pulgada de fibra de vidrio maciza en el fondo, y mamparos interiores laminados como elementos estructurales. Un bastidor de acero laminado de 3/8 de pulgada se sitúa en la sentina y está fuertemente unido con tejido de roving, mientras que una gran rejilla de acero se lama al casco y transmite el bastidor de compresión del mástil hasta la quilla. Las zonas de la quilla, el tintero del mástil, los cadenotes y las bancadas del motor recibieron una estructura de acero especial para garantizar rigidez. El ingeniero jefe de Endeavour describió el velero como construido para durar al menos 12 a 15 años, aunque el astillero dudaba de que los materiales orgánicos sobrevivieran tanto tiempo. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop utiliza perchas de aluminio extruido 6061-T6 con recubrimiento anodizado, un mástil que pasa a través del techo de la cabina sobre la estructura de acero, y todas las drizas corren internamente en Dacron enfundado y preestirado. La jarcia firme se fija a los cadenotes mediante tensores ajustables: los obenques superiores e intermedios son correas de acero inoxidable a través de mamparos pesados, y el piso es de tirantes de refuerzo. Un timón sobre skeg de alto rendimiento ofrece un rumbo estable sin intervención manual y facilidad de gobierno a través de un sistema de pedestal con cables de acero inoxidable y un cuadrante radial sobre un mástil de ancla sólido de acero inoxidable. Con un aparejo de sloop de 703 pies cuadrados y una relación de aspecto de 51 pies, las relaciones de aspecto se eligieron para obtener el máximo rendimiento por pie cuadrado de superficie vélica; en sus reseñas en yachtdatabase.com, los expertos la calificaron como significativamente sobredimensionada en relación con diseños similares, y un génova de 135 por ciento eleva la relación SA/D a aproximadamente 20,2. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución con bañera de popa está construida en madera con un plan de teca y acebo sobre contrachapado unido a la estructura de acero, todo el maderamen del plan sellado en poliéster. El salón principal sitúa la cocina a estribor con un gran sofá a proa, mientras que frente a él se encuentra una litera doble que se oculta bajo la bañera mediante una cortina deslizable. El puesto de cartas se ubica justo a proa de esa litera y da a un sofá en L alrededor de la mesa. Un mamparo principal en el mástil soporta la carga de la jarcia y divide el aseo de proa, con cabina de ducha independiente, de los armarios roperos, el tocador y el camarote de proa en V. Seis literas, 6 pies y 4 pulgadas de altura interior, 15 portillos abatibles con mosquitero y seis escotillas de cubierta proporcionan luz y flujo de aire al interior.
Electricidad y sistemas
El lado de CC funciona con dos baterías paralelas de 12 voltios con cableado codificado por colores y terminales prensados; la CA es de 115 voltios de puerto a 30 amperios. El metal bajo la línea de flotación está unido con cobre verde de calibre 8 a una masa común. El combustible es de 30 galones en el compartimento de popa de aluminio y 34 en el de bañera central; el agua es de 76 y 70 galones respectivamente en dos depósitos, con una capacidad de aguas negras de 12 galones repartida en dos. La motorización base a popa era un diésel Yanmar 3-HMF de 30 caballos, con la opción de un 3-JHE de 40 caballos, mientras que la base de bañera central era un Yanmar 4-JHE de 44 caballos.
El veredicto
El Endeavour 38 es un crucero de mediados de la década de 1980 diseñado con sumo cuidado: un casco con núcleo y refuerzo de acero que porta un gran aparejo sloop sobre una plataforma estable de desplazamiento medio con un práctico interior de dos camarotes. Es más crucero que regata en velocidad con vientos flojos, pero su estructura y perfil de lastre se adaptan a travesías costeras y de altura prolongadas.
Pros
- Casco con núcleo de sándwich con rejilla completa de acero y mamparos laminados para rigidez estructural
- Casco estable de desplazamiento medio con secciones de quilla probadas en veleros de copa
- Distribución práctica con bañera de popa, literas privadas y ducha independiente
- Gran aparejo sloop con drizas internas y detalles robustos en los cadenotes
Cons
- Las dudas del propio astillero sobre la vida útil de los materiales orgánicos en la estructura
- Velocidad modesta con vientos flojos frente a diseños similares con vela estándar
- La opción de quilla profunda para navegar de ceñida reduce el acceso a los puertos deportivos frente a la versión de poco calado
