Diseño y construcción
El casco y la cubierta son un sándwich de plástico reforzado con fibra de vidrio con resina de poliéster sobre un núcleo de espuma Divinycell, y el espacio bajo la sección de la bañera de proa que llega hasta el pequeño camarote —junto con la sección de proa bajo los colchones de las literas— está relleno de espuma epoxi. Ese volumen, combinado con dos cámaras de flotabilidad, hace que el 18-2 sea insubordinable: permanece en la superficie incluso si se llena durante una maniobra incorrecta del gennaker, y queda horizontal en el agua para poder achicarlo y levantarlo. El timón es una sola pala montada en una caja que la atrapa y que se puede recoger en un solo movimiento, lo que, según señala el astillero, significa que solo se requiere una pala. Una orza de pivote 3D unida a la superestructura varía el ángulo de escota para rumbo de ceñida cerrados, y la popa abierta lleva dos placas de acero inoxidable a cada lado para insertar la escalera de baño y el soporte del motor. Se accede a un cofre de popa muy grande —de unos dos metros de ancho, más de un metro de largo y 35 cm de alto— a través de dos escotillas estancas de la bañera.
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado utiliza crucetas muy hacia popa en los obenques superiores, lo que elimina la necesidad de un backstay, mientras que un obenque inferior en cada banda y el estay de proa completan la jarcia firme. La vela mayor es acampanada en el puño de driza para que un backstay solo serviría para amollarla, y el sistema del foque enrollable se encuentra bajo cubierta, en el pozo del ancla. Tres dispositivos de trimado —pajarín, cunningham y pujamen— se sitúan alrededor del tambucho junto con las escotas de proa, y la amplia bañera lleva cinchas de pujamen para que el peso de la tripulación se traslade fácilmente a barlovento. No hay un tangón de gennaker retráctil; el gennaker de 25 metros cuadrados se estiba en una trompeta de recuperación opcional. La superficie vélica de ceñida es de 20 metros cuadrados (14 en la mayor y 6 en el foque enrollable). En las pruebas, el velocímetro subió a poco más de 5 nudos de ceñida —algo notable para un casco de 5,30 m— y bajo gennaker el velero alcanzaba fácilmente los 7 nudos o más, con el GPS marcando algo menos de 9 nudos sobre el rumbo cuando la tripulación ni siquiera había navegado con fuerza a un largo. Con la mitad de viento aún registraba más de 6 nudos, y podía deslizarse brevemente solo con la mayor y el foque al caer una racha. (1)
Rendimiento bajo carga
El comportamiento con vientos flojos y rachas revela la verdadera esencia del diseño. Con vientos de 12 a 15 nudos y rachas superiores a los 20, los probadores necesitaban tres personas en la banda para mantener el control bajo el gennaker; sin embargo, los 130 kilos de lastre proporcionaron suficiente seguridad para aparejar el gennaker sin dudar ante esas rachas. Esa combinación —un barco de solo 5,30 m de eslora y 2,30 m de manga, con un calado que oscila entre 0,20 y 1,30 m— es lo bastante rápido como para justificar la etiqueta de «velero de recreo rápido» del astillero, aunque no sea un barco de regatas.
Accommodations
Bajo cubierta, la litera mide 200 por 161 centímetros a la altura de los hombros y es cómoda para dos personas, con una altura interior libre de 79 centímetros sobre ella y 126 centímetros bajo la escotilla en el espacio para los pies a proa. Las ventanas de la superestructura se abren para el flujo de aire, y un pasamanos de tubería a lo largo de ambas uniones casco-cubierta sirve para estibar bolsas de estiba según desee la tripulación. El pequeño camarote es un espacio honesto para fines de semana, no un apartamento de crucero, pero sus ventanas abatibles y su almacenamiento configurable se adaptan al programa de ocio del barco para pasar el día y pernoctar.
El veredicto
El Sailart 18-2 es un pequeño crucero enfocado: lleno de espuma e insubmisible, rápido a un largo y sencillo de despotenciar o varar con su timón elevable y los cofres estancos de la bañera. Cambia las pretensiones de regata por una plataforma recuperable en la que una pareja puede navegar duro sin temor a hundirse.
Pros
- Construcción insubordinable con vacíos de espuma y epoxi y dos cámaras de flotabilidad; queda horizontal cuando se llena de agua
- Rápido con brisa: más de 7 nudos bajo gennaker, cerca de 9 sobre el viento en las pruebas, planea solo con mayor y foque
- El timón de cassette único se eleva en un solo movimiento; foque enrollable bajo cubierta; no requiere backstay
- La litera cabe a dos personas con ventanas de la superestructura abatibles y portabolsas configurable
Cons
- Necesita tres personas en la banda para manejar el gennaker con rachas de 20 nudos
- Sin tangón de gennaker retráctil; el embudo de recuperación del gennaker es opcional
- La pequeña altura interior en cabina (79 cm sobre la litera) limita la habitabilidad a estancias cortas
