Design e costruzione
Lo scafo e la coperta sono in sandwich di plastica rinforzata con vetro e resina poliestere su un'anima in schiuma Divinycell; lo spazio sotto la sezione anteriore del pozzetto che arriva fino alla piccola cabina — insieme alla sezione di prua sotto i cuscini delle cuccette — è riempito con schiuma epossidica. Questo volume, combinato con due camere di galleggiamento, rende l'18-2 inaffondabile: rimane in superficie anche se si riempie durante una regolazione errata del gennaker, e giace orizzontalmente nell'acqua per poter essere svuotata e sollevata. Il timone è a pala singola montata in una cassa che la blocca e può essere sollevata in un unico movimento, il che, come sottolinea il cantiere, comporta la necessità di una sola pala. Una deriva mobile 3D attaccata alla sovrastruttura varia l'angolo delle scotte per le strette andature di bolina, e la poppa aperta presenta due piastre in acciaio inossidabile su ciascun lato per inserire la scaletta di poppa e la staffa del motore. Un gavone di poppa molto grande — largo circa due metri, lungo oltre un metro e alto 35 cm — si raggiunge attraverso due boccaporti stagni del pozzetto.
Armo e manovra
L'armo a sloop frazionato utilizza crocette fortemente acquartierate sulle sartie superiori, il che elimina la necessità di un paterazzo, mentre una sartia inferiore su ciascun lato e lo strallo di prua completano le manovre fisse. La randa è a forte spiovente a prua, quindi un paterazzo non farebbe altro che ingarbugliarla, e il sistema del fiocco avvolgibile si trova sottocoperta nel gavone dell'ancora. Tre mezzi per la regolazione — caricabasso, cunningham e tesabase — si trovano intorno al tambuccio insieme alle scotte di prua, e il pozzetto largo ospita le cinghie del tesabase in modo che il peso dell'equipaggio possa essere facilmente spostato sopravvento. Non è presente un tangone retrattile per il gennaker; il gennaker da 25 metri quadrati si ripone in un cappello di recupero opzionale. La superficie velica di bolina è di 20 metri quadrati (14 nella randa, 6 nel fiocco avvolgibile). Nei test, il registratore ha scalato poco oltre i 5 nodi di bolina — già notevole per uno scafo di 5,30 m — e sotto gennaker la barca ha facilmente raggiunto i 7 nodi e più, con il GPS che segnava poco sotto i 9 nodi rispetto alla terraferma quando l'equipaggio non la spingeva nemmeno duramente al lasco. Con la metà del vento registrava comunque oltre 6 nodi, e poteva scivolare brevemente solo con randa e fiocco quando cadeva una raffica. (1)
Prestazioni sotto carico
Il comportamento con aria leggera e raffiche racconta la vera storia del progetto. Con venti da 12 a 15 nodi e raffiche superiori ai 20, i tester avevano bisogno di tre persone alla falchetta per mantenerla controllabile sotto gennaker; tuttavia, i 130 chili di zavorra offrivano sicurezza sufficiente per armare il kite senza esitazione sotto quelle raffiche. Questa combinazione — una barca lunga solo 5,30 m e con un baglio di 2,30 m, che pesca da 0,20 a 1,30 m — è abbastanza veloce da confermare l'etichetta di "imbarcazione da tempo libero veloce" del cantiere, anche se non è una barca da regata.
Accommodations
Sottocoperta, la cuccetta misura 200 per 161 centimetri alla larghezza delle spalle ed è comoda per due persone, con un'altezza interna di 79 centimetri sopra e 126 centimetri sotto il boccaporto nel vano piedi a prua. Le finestrature della sovrastruttura si aprono per garantire la ventilazione, e una falchetta lungo entrambi i giunti coperta-scafo consente di riporre i sacchi di stivaggio dove l'equipaggio desidera. La piccola cabina è uno spazio onesto per il fine settimana, non un appartamento da crociera, ma le vetrate apribili e gli alloggiamenti configurabili si adattano perfettamente al programma di svago del giorno e della notte previsto per questa barca.
Il verdetto
Il Sailart 18-2 è una piccola barca da crociera orientata: piena di schiuma e inaffondabile, veloce al lasco e semplice da depotenziare o da appoggiare sul fondo grazie al timone sollevabile e ai gavoni stagni del pozzetto. Sacrifica le pretese da regata per offrire una piattaforma recuperabile su cui una coppia può navigare a tutto vapore senza temere di affondare.
Vantaggi
- Costruzione inaffondabile con vuoti di schiuma epossidica e due camere di galleggiamento; rimane orizzontale in caso di allagamento
- Rapida con vento: oltre 7 nodi sotto gennaker, quasi 9 alla cappa nei test, scivola con solo randa e fiocco
- Il timone a cassa singola si solleva in un unico movimento; il fiocco avvolgibile sotto coperta; non richiede paterazzo
- La cuccetta ospita due persone grazie alle finestrature apribili della sovrastruttura e al roll bar configurabile
Svantaggi
- Richiede tre persone alle cinghie per gestire il gennaker con raffiche di 20 nodi
- Niente tangone retrattile per il gennaker; la tromba di recupero del gennaker è opzionale
- L'altezza interna ridotta della cabina (79 cm sopra la cuccetta) limita l'abitabilità a brevi soggiorni
