Design e Construção
O casco e o convés são um sanduíche de plástico reforçado com fibra de vidro com resina de poliéster sobre uma alma de espuma Divinycell, e o espaço sob a secção do poço de proa que se estende até à pequena cabine — juntamente com a secção de proa sob as almofadas do beliche — está preenchido com espuma epóxi. Esse volume, combinado com duas câmaras de flutuação, torna o 18-2 insubstituível: mantém-se na superfície mesmo que se encha durante uma montagem incorreta do gennaker, e fica horizontalmente na água para que possa ser esvaziado e içado. O leme é uma única pala montada numa cassete que a segura e pode ser recolhida num único movimento, o que, segundo o estaleiro, significa que apenas é necessária uma pala. Uma bolina de suspensão 3D fixada à superestrutura varia o ângulo da escota para rumos apertados à bolina, e a popa aberta possui duas placas de aço inoxidável em cada lado para inserir a escada de banho e o suporte do motor. Um armário de popa muito grande — com cerca de dois metros de largura, mais de um metro de comprimento e 35 cm de altura — é acedido através de duas escotilhas estanques no poço.
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop fracionado utiliza cruzetas com grande inclinação para a ré nos brandais superiores, o que elimina a necessidade de um estai de popa, enquanto um brandal inferior de cada lado e o estai de proa completam o aparelho fixo. A vela grande é folgada na testa, pelo que um estai de popa apenas a bloquearia, e o sistema da buja enrolável fica sob o convés, no poço da âncora. Três dispositivos de afinação — cunningham, cunningham inferior e cabo do punho da esteira — situam-se em redor do tambucho com as escotas de proa, e o poço largo possui cintas de cabo do punho da esteira para que o peso da tripulação se desloque facilmente para barlavento. Não existe um pau de gennaker retrátil; o gennaker de 25 metros quadrados é guardado num funil de recuperação opcional. A área vélica à bolina é de 20 metros quadrados (14 na vela grande, 6 na buja enrolável). Nos testes, o velocímetro subiu para pouco mais de 5 nós à bolina — já notável para um casco de 5,30 m — e sob gennaker o veleiro atingia facilmente os 7 nós ou mais, com o GPS a registar pouco menos de 9 nós em relação ao solo quando a tripulação nem sequer o tinha pressionado com força a um largo. Com metade do vento ainda registava mais de 6 nós, e conseguia planar brevemente apenas com a vela grande e a buja quando caía numa rajada. (1)
Desempenho Sob Carga
O comportamento com vento fraco e rajadas revela o verdadeiro caráter do projeto. Com 12 a 15 nós de vento e rajadas acima dos 20, os testadores precisavam de três pessoas na regala para manter o barco controlável sob gennaker, mas os 130 quilos de lastro davam segurança suficiente para lançar a asa sem hesitação nessas rajadas. Essa combinação — um barco com apenas 5,30 m de comprimento e 2,30 m de boca, calado entre 0,20 e 1,30 m — é suficientemente rápido para que a etiqueta de "embarcação de lazer rápida" do estaleiro se mantenha, mesmo que não seja um velejador de regatas.
Acomodações
No interior, o beliche mede 200 por 161 centímetros à altura dos ombros e é confortável para duas pessoas, com 79 centímetros de pé-direito acima dele e 126 centímetros sob a escotilha no espaço para os pés a proa. As vigias da superestrutura abrem para garantir a circulação de ar, e uma regala ao longo de ambas as ligações casco-convés serve para arrumar sacos conforme a tripulação desejar. O pequeno camarote é um espaço honesto para fins de semana, não um apartamento de cruzeiro, mas as vidraças de abrir e o armazenamento configurável adequam-se ao programa de lazer do barco para passar o dia e pernoitar.
O Veredicto
O Sailart 18-2 é um pequeno cruzeiro focado: cheio de espuma e insubstituível, rápido num rumo de largo e simples de desmobilizar ou varar com o seu leme retrátil e armários estanques no poço. Troca a pretensão de regata por uma plataforma recuperável onde um casal pode navegar com força sem medo de afundar.
Prós
- Construção insubstituível com cavidades de espuma epóxi e duas câmaras de flutuação; mantém-se horizontal quando alaga
- Rápido com vento: mais de 7 nós sob gennaker, perto de 9 em terra nos testes, desliza apenas com a vela grande e a buja
- O leme único em cassete eleva-se num único movimento; buja enrolável abaixo do convés; não necessita de estai de popa
- O beliche acomoda duas pessoas com janelas da superestrutura abertas e barra de suporte configurável
Contras
- Necessita de três pessoas na regala para gerir o gennaker com rajadas de 20 nós
- Sem pau de gennaker retrátil; a trombeta de recolha do gennaker é opcional
- O pequeno pé-direito da cabine (79 cm acima do beliche) limita a habitabilidade a estadias curtas
