Design und Konstruktion
Rumpf und Deck bestehen aus einem Sandwich aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit Polyesterharz über einem Divinycell-Schaumkern, und der Raum unter dem vorderen Cockpitbereich bis zur kleinen Kabine – zusammen mit dem Bugbereich unter den Kojenkissen – ist mit Epoxid-Schaumstoff gefüllt. Dieses Volumen sorgt in Kombination mit zwei Auftriebskammern dafür, dass die 18-2 unsinkbar ist: Sie bleibt auf dem Wasser liegen, selbst wenn sie sich bei einer falsch gesetzten Gennaker-Fock vollsaugt, und liegt im Wasser horizontal, sodass sie leicht abgepumpt und angehoben werden kann. Das Ruder ist ein einzelnes Blatt, das in einer Kassette montiert ist, die es aufnimmt und in einer einzigen Bewegung hochgezogen werden kann. Laut Werft bedeutet dies, dass nur ein einziges Ruderblatt erforderlich ist. Ein am Überbau befestigtes 3D-Schwert variiert den Schotwinkel für enge Kurse am Wind, und das offene Heck bietet an jeder Seite zwei Edelstahlplatten zum Einsetzen der Badeleiter und der Motorhalterung. Zu einem sehr großen achteren Stauraum – etwa zwei Meter breit, über einen Meter lang und 35 cm hoch – gelangt man durch zwei wasserdichte Cockpitschotten.
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Slup-Rigg verwendet stark nach achtern gepfeilte Salingen auf den oberen Wanten, was ein Achterstag überflüssig macht, während untere Wanten an jeder Seite und das Vorstag das stehende Gut vervollständigen. Das Großsegel ist am Kopf ausgestellt, sodass ein Achterstag es nur behindern würde, und das Rollfocksystem befindet sich unter Deck im Ankerkasten. Drei Trimmvorrichtungen – Cunningham, Unterliekstrecker und Unterliekspanner – liegen zusammen mit den Vorleinen um den Niedergang herum, und die breite Plicht bietet Unterliekspanner-Trageschlaufen, damit das Crewgewicht leicht nach Luv verlagert werden kann. Es gibt keinen ausfahrbaren Gennakerbaum; der 25 Quadratmeter große Gennaker wird in einer optionalen Gennaker-Hülse verstaut. Die Segelfläche am Wind beträgt 20 Quadratmeter (14 m² im Großsegel, 6 m² in der Rollfock). Bei Tests stieg das Logbuch am Wind auf knapp über 5 Knoten – was für einen 5,30 m langen Rumpf bereits bemerkenswert ist – und unter Gennaker erreichte das Boot problemlos 7 Knoten und mehr, wobei das GPS bei kaum hartem Segeln auf Halbwind fast 9 Knoten über Grund anzeigte. Selbst bei halber Windstärke zeichnete sie noch über 6 Knoten auf, und sie konnte kurzzeitig nur mit Großsegel und Fock gleiten, wenn sie in eine Böe fiel. (1)
Leistung unter Last
Das Verhalten bei leichtem Wind und Böen verrät die wahre Leistung des Entwurfs. Bei 12 bis 15 Knoten Wind mit Böen über 20 km/h benötigten Tester drei Personen an der Kante, um das Boot unter Gennaker kontrollierbar zu halten. Dennoch boten die 130 Kilogramm Ballast genügend Sicherheit, um die Gennaker-Bombe in diesen Böen ohne Zögern zu fahren. Diese Kombination – ein Boot von nur 5,30 m Länge und 2,30 m Breite mit einem Tiefgang von 0,20 bis 1,30 m – ist schnell genug, um das Label „schnelle Freizeitjolle“ des Werften zu rechtfertigen, auch wenn es sich nicht um einen Regattaklassen-Boot handelt.
Unterbringung
Unter Deck misst die Koje in Schulterhöhe 200 mal 161 Zentimeter und ist für zwei Personen komfortabel, mit einer Stehhöhe von 79 Zentimetern darüber und 126 Zentimetern unter der Luke im vorderen Fußraum. Die Fenster des Aufbaus lassen sich öffnen, um eine gute Belüftung zu gewährleisten, und ein Bordwandriff entlang beider Rumpf-Deck-Verbindungen bietet Staufächer für Taschen nach den Wünschen der Crew. Die kleine Kabine bietet ehrliche Wochenendunterkünfte, aber keine vollwertige Fahrtenwohnung. Die öffnenden Glasscheiben und die konfigurierbaren Stauräume passen jedoch perfekt zum Konzept des Bootes als Tagungs- und Übernachtungsboot.
Das Fazit
Die Sailart 18-2 ist eine konzentrierte kleine Fahrtenyacht: schaumgefüllt und unsinkbar, schnell auf raumen Kursen und dank ihres Hubruders sowie der wasserdichten Cockpit-Schächte einfach zu kranen oder trockenzufallen. Sie opfert Regatta-Ansprüche zugunsten einer sicheren Plattform, auf der ein Paar hart segeln kann, ohne Angst haben zu müssen, zu sinken.
Vorteile
- Unsinkbare Konstruktion mit Epoxid-Schaum-Hohlräumen und zwei Auftriebskammern; liegt bei Volllauf waagerecht
- Schnell bei Wind: über 7 Knoten unter Gennaker, fast 9 auf dem Wasser im Test, gleitet allein auf Großsegel und Fock
- Einzelnes Kassettenruder lässt sich in einer Bewegung anheben; Rollfock unter Deck; kein Achterstag erforderlich
- Die Koje bietet Platz für zwei Personen mit öffnenden Fenstern des Aufbaus und einer konfigurierbaren Taschen-Schiene
Nachteile
- Benötigt drei Personen an der Kante, um den Gennaker bei 20-Knoten-Böen zu bedienen
- Kein ausfahrbarer Gennakerbaum; die Gennaker-Aufholtrumpetze ist optional
- Die geringe Stehhöhe in der Kabine (79 cm über der Koje) begrenzt die Wohnlichkeit auf kurze Aufenthalte
