Założenia projektowe i przeznaczenie
Główną misją Sailart 18-2 jest zapewnienie wszechstronnej, niezatapialnej platformy, która w odczuciu jest znacznie większa i bezpieczniejsza, niż sugerowałyby to jej fizyczne wymiary. Pod względem konstrukcyjnym jacht jest budowany z wysokiej jakości laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) metodą przekładkową z użyciem pianki Divinycell i żelkotu NPG. Zgodnie z zasadą stoczni, która na pierwszym miejscu stawia bezpieczeństwo, kadłub posiada liczne komory wypełnione pianką poliuretanową, co czyni go całkowicie niezatapialnym. Wizualnie jacht prezentuje się efektownie i współcześnie: charakteryzuje się odwróconym dziobem typu wave-piercer, wydatnymi obłami (załamaniami burty) biegnącymi ku rufie oraz stałym bukszprytem z laminatu zintegrowanym bezpośrednio z dziobnicą.
Projekt wnętrza maksymalizuje użyteczność kadłuba, którego długość pokładu wynosi zaledwie 17,39 stopy (i wydłuża się do 20,01 stopy długości całkowitej wraz z bukszprytem). Pod pokładem kabina jest minimalistyczna, ale daleka od surowości. Zamiast gołego laminatu, Sailart stosuje estetyczne wykończenia z GRP i oferuje opcjonalne pakiety wykończenia w ciepłym drewnie, które podnoszą walory estetyczne. Kabina mieści dwie pełnowymiarowe koje o długości 2,10 metra, dzięki czemu jest bardzo funkcjonalna podczas weekendowych rejsów z noclegiem. Przestrzeń do przechowywania rozwiązano za pomocą innowacyjnego, lekkiego systemu szynowego z tekstylnymi torbami wzdłuż burt kabiny, co pozwala zaoszczędzić cenną wagę i przestrzeń w porównaniu z tradycyjnymi, ciężkimi szafkami drewnianymi.
Wersje i konfiguracje
Podczas gdy niektóre lekkie małe jachty turystyczne narzucają sztywne pakiety wyposażenia, Sailart buduje model 18-2 z dużą modułowością, aby dostosować go do lokalnych głębokości i regionalnych warunków żeglarskich. Główna różnica tkwi w konstrukcji kilu. Choć fabryczna wersja podstawowa wyposażona jest w kil obrotowy lub kil podnoszony, który pozwala na zmniejszenie zanurzenia z 4,27 stopy (1,30 metra) do zaledwie 10 cali (0,25 metra), udokumentowano również wariant z kilem skrzydłowym, który optymalizuje stabilność na płytkich akwenach bez konieczności ciągłego podnoszenia płetwy.
Wybór takielunku pozwala również właścicielom precyzyjnie dostosować osiągi jachtu. Standardowe ożaglowanie typu slup ułamkowy wykorzystuje nowoczesny grot o kroju squarehead (fathead) w połączeniu z fokiem samozwrotnym, co zapewnia bezwysiłkową żeglugę w pojedynkę. Na akweny o słabych wiatrach lub do regat klubowych właściciele mogą wybrać nakładającą się genuę i stawiać Code Zero o powierzchni 20 m² lub asymetryczny gennaker o powierzchni 25 m² na stałym bukszprycie. Aby utrzymać czysty i ekologiczny profil jednostki, jacht jest często konfigurowany ze zintegrowanym elektrycznym silnikiem zaburtowym o mocy 3 KM. Ten układ napędowy współpracuje z płaskimi panelami słonecznymi zamontowanymi na dachu kabiny, co pozwala na autonomiczne i bezemisyjne ładowanie.
Osiągi i prowadzenie pod żaglami
Sailart 18-2 osiąga rzadką równowagę między reaktywnością lekkiego jachtu wypornościowego a bezpiecznym momentem prostującym większej jednostki kilowej. Ważąc zaledwie 1080 funtów (490 kg), charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 26,48 %. Dzięki 286 funtom ołowiu skoncentrowanym nisko w kilu, jacht zachowuje się bardzo sztywno na żaglach, gdy wiatr tężeje.
Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 22,9 wskazuje na bardzo mocny plan ożaglowania, który zapewnia natychmiastowe przyspieszenie przy słabym wietrze, pozwalając jachtowi łatwo dorównać prędkości wiatru lub ją przekroczyć podczas żeglugi kursami pełnymi. Z drugiej strony, jego wskaźnik wywrotności wynosi 2,94, co jest wartością wysoką – to cecha wspólna dla niemal wszystkich lekkich, szerokich i łatwych do transportu małych jachtów turystycznych. Jednak fizyczne zachowanie na wodzie jest bardzo bezpieczne. Wyraziste obła kadłuba zostały zaprojektowane tak, aby po zanurzeniu w przechyle tworzyć solidną, dodatkową podporę stabilności, stabilizując kadłub w linii i zapobiegając nerwowemu zachowaniu, typowemu dla węższych, tradycyjnych konstrukcji.
W przeciwieństwie do wielu nowoczesnych jachtów sportowych, które wymagają skomplikowanych podwójnych układów sterowych do utrzymania sterowności w przechyle, Sailart 18-2 wykorzystuje pojedynczy, wąski ster na pawęży o dużym wydłużeniu. Ponieważ linie kadłuba zostały nakreślone tak, aby zapobiegać nadmiernemu unoszeniu rufy w przechyle, pojedyncza płetwa pozostaje w pełni zanurzona i wysoce skuteczna, oferując precyzyjne, bezpośrednie czucie na rumplu niczym na mieczówce, bez oporów i mechanicznej złożoności podwójnego steru.
Sytuacja rynkowa i ekonomia
Jako mikro-jacht turystyczny klasy premium budowany w Europie, Sailart 18-2 zajmuje niszową pozycję rynkową. Charakteryzuje się stosunkowo wysoką ceną w porównaniu do masowo produkowanych polskich czy francuskich małych jachtów turystycznych o podobnej długości, co odzwierciedla wysoką jakość niemieckiej inżynierii, specjalistyczną konstrukcję przekładkową oraz osprzęt pokładowy najwyższej klasy (pochodzący głównie od marek Harken i Spinlock).
Jacht jest bardzo poszukiwany na rynku wtórnym w Europie Środkowej, szczególnie w Niemczech, Szwajcarii i Austrii, gdzie rygorystyczne przepisy dotyczące użytkowania jezior i limity masy przyczep czynią jego lekką konstrukcję niezwykle atrakcyjną. Ponieważ masa zestawu do holowania (wliczając podstawową przyczepę jednoosiową) bez problemu mieści się poniżej 1650 funtów (750 kg), jacht może być wygodnie holowany przez małe, kompaktowe SUV-y i samochody osobowe, co drastycznie obniża dodatkowe koszty związane z zimowaniem i opłatami portowymi. Ekonomię posiadania poprawia również brak skomplikowanych systemów stacjonarnych; konserwacja ogranicza się zazwyczaj do podstawowej pielęgnacji żelkotu, dbałości o żagle i prostego serwisu silnika zaburtowego.
Werdykt
Sailart 18-2 to znakomicie zaprojektowany i przemyślany reprezentant kategorii mikro-jachtów turystycznych, który z powodzeniem łączy nowoczesną, dynamiczną estetykę z bezpieczną, przewidywalną i dającą ogromną satysfakcję żeglugą. To idealna opcja dla żeglarzy, którzy wymagają wysokiej jakości wykonania, łatwego prowadzenia w pojedynkę i elastyczności, jaką daje transport na przyczepie, bez konieczności godzenia się na kompromisy konstrukcyjne i surowe wnętrza budżetowych małych jachtów.
Zalety
- Niezatapialna, wysokiej jakości konstrukcja przekładkowa zapewniająca doskonałe bezpieczeństwo i sztywność.
- Niezwykle lekki zestaw do holowania, ułatwiający slipowanie i transport za pomocą standardowego samochodu osobowego.
- Doskonałe osiągi i reaktywność przy słabym wietrze dzięki korzystnemu stosunkowi powierzchni żagli do wyporności.
- Estetyczna integracja napędu elektrycznego z płaskimi panelami słonecznymi, zapewniająca cichą, ekologiczną żeglugę.
- Wybaczająca błędy stabilność poprzeczna i przewidywalne prowadzenie w porównaniu z narowistymi, czysto regatowymi jachtami sportowymi.
Wady
- Wysoka cena zakupu w stosunku do długości całkowitej, co czyni go znaczną inwestycją finansową.
- Niewielka wysokość w kabinie i ograniczona przestrzeń wnętrza, co zawęża praktyczne użytkowanie do weekendowych rejsów dla dwóch dorosłych osób.
- Wyższy wskaźnik wywrotności wymaga aktywnej pracy szotami i refowania przy silnym, porywistym wietrze.
