设计与建造
船体和甲板采用玻璃纤维增强塑料夹层结构，以聚酯树脂包裹 Divinycell 泡沫芯材，而前驾驶舱区域下方延伸至小船舱的空间——以及床位坐垫下方的船首部分——则填充了环氧泡沫。这一空间结合两个浮力舱，使 18-2 具有不可沉性：即使在 Gennaker 帆装失败导致进水时，她也能保持在水面上，并能水平漂浮在水中以便排出积水并起吊。舵是一个安装在导向槽中的单叶舵，该导向槽可固定舵叶并能一次性将其拉起，船厂指出这意味着只需要一片舵叶。固定在上层建筑上的 3D 中插板可改变狭窄迎风航道下的缭绳角度，开放式船尾两侧各带有一块不锈钢板，用于插入游泳梯和电机支架。一个非常大的船尾储物舱——宽约两米、长一米多、高 35 厘米——可通过两个水密的驾驶舱舱盖进入。
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装在上侧支索上使用了强烈后掠的横撑，从而省去了后支索的需求，而两侧的下侧支索和前支索则构成了静索。主帆在帆前缘呈喇叭口状，因此后支索只会对其造成干扰；卷收前帆系统则收纳在甲板下方的锚链舱中。三个控帆装置——下拉索、康宁汉索和主帆后拉索——与前帆缭绳一起分布在升降口周围，宽阔的驾驶舱配有主帆后拉索带，以便船员体重能轻松向迎风侧转移。该船没有可伸缩的 Gennaker 桅杆；25 平方米的 Gennaker 帆收纳在选配的回收喇叭套中。迎风帆面积达 20 平方米（主帆 14 平方米，卷收前帆 6 平方米）。在测试中，日志显示其迎风速度略高于 5 节——对于一艘 5.30 米的船体来说已经非常出色了——而在 Gennaker 帆下，船只很容易达到 7 节甚至更高，当船员在横风航行时甚至没有用力驱动，GPS 显示的地速也接近 9 节。在半数风力下，它仍能记录下超过 6 节的速度，并且在阵风减弱时，仅靠主帆和前帆就能短暂滑行。 (1)
负载下的性能
轻风和阵风下的表现最能体现设计的真实水平。在 12 至 15 节的风速下，阵风超过 20 节时，测试人员需要三个人站在舷边，才能在 Gennaker 帆下保持对船的控制，然而 130 公斤的压舱物提供了足够的保障，使他们在这些阵风中能够毫不犹豫地飞起风筝帆。这种组合——一艘仅长 5.30 米、型宽 2.30 米、吃水 0.20 至 1.30 米的船只——速度足够快，足以支撑其建造商“快速休闲船”的定位，尽管它绝非竞赛船。
舱内住宿
在甲板下方，床位在肩部高度处的尺寸为 200 x 161 厘米，可供两人舒适睡卧，上方舱内净高为 79 厘米，艏部脚部空间下的舱口下方净高为 126 厘米。上层建筑舷窗可打开以利于空气流通，甲板与船体连接处沿舷设有管道栏杆，可用于存放船员按需放置的收纳袋。这个小船舱是一个朴实的周末度假空间，而不是巡航公寓，但其可开启的玻璃窗和可配置的储物空间非常适合这艘船日间航行与过夜休闲的定位。
总结
Sailart 18-2 是一款定位明确的小型巡航帆船：采用泡沫填充且不沉、横风航行快速，配有升降舵和防水的驾驶舱储物柜，易于减载或搁浅处理。它牺牲了参加帆船赛的竞技性，换来了一个可回收的平台，让夫妻两人可以尽情航行而无需担心沉没。
优点
- 不沉结构，配有环氧树脂泡沫空腔和两个浮力舱；进水后能保持水平
- 迎风速度快：在 Gennaker 帆下可达 7 节以上，在测试中近水航行时接近 9 节，仅靠主帆和前帆即可滑航
- 单卡式舵叶可一次动作升起；卷收前帆位于甲板下方；无需后支索
- 床位可容纳两人，上层建筑窗户可开启，配有可调节的行李袋导轨
缺点
- 在 20 节阵风中需要三人在舷边操作以管理 Gennaker 帆
- 没有可伸缩的 Gennaker 帆杆；Gennaker 收帆喇叭口为选配件
- 小舱室净高（床位上方 79 厘米）限制了其仅适合短期居住
