FarEast 18 R — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El 18R mide 5,80 metros de eslora total con una eslora en flotación de 5,15 metros, una manga de 2,20 metros y un calado de 1,20 metros, con un desplazamiento de 650 kilogramos. Su quilla de 280 kilogramos es una unidad elevable cuyo diseño, según el astillero, mejora enormemente la estabilidad y la seguridad al fondear. El velero es remolcable y rápido de aparejar gracias a un sistema de jarcia desmontable, rasgos que se adaptan a un barco de regatas de club o de escuela que vive en un remolque entre eventos. El FarEast 18 regular, por el contrario, utiliza infusión al vacío para el casco, la cubierta, la pala del timón y la aleta de la quilla con un núcleo de espuma de PVC y un bulbo de lastre de plomo; el 18R comparte el mismo diseñador y astillero, así como el mismo acastillaje Harken y Seldén, pero la versión de regata sustituye el camarote cerrado por una cubierta abierta optimizada para la navegación de regatas. (2)

Aparejo y maniobra

El 18R lleva un aparejo sloop fraccionado con vela mayor, foque y gennaker en jarcia Seldén y acastillaje de cubierta Harken, con un mástil de 8 metros y una tripulación nominal de cuatro personas. El sistema de jarcia desmontable hace que el barco sea fácil y rápido de aparejar, y la cubierta abierta ofrece una plataforma de trabajo despejada para las maniobras de fondeo con tripulación reducida. El 18 padre muestra el rango de rendimiento al que sirven estas cifras: con cuatro nudos de brisa de ceñida logró 3,8 nudos mientras viraba por avante aproximadamente 90 grados, y con más de 15 nudos de viento real a un largo se esperaba que superara la velocidad de casco y planeara a entre 10 y 12 nudos. El desplazamiento más ligero del 18R y su cubierta de regata sugieren un perfil similar o más agudo con viento.

Accommodations

Prácticamente no hay habitabilidad en el 18R: el astillero especifica una cubierta abierta y el barco está diseñado para regatas más que para cruceros. El FarEast 18 regular es el mejor referente para la versión con cabina cerrada de esta plataforma, con cuatro pies de altura interior bajo el tambucho, tres pies de altura para estar sentado en la proa y una litera de 92 por 55 pulgadas; pero estos comodidades están ausentes por diseño en el modelo R. Lo que el 18R sacrifica en espacio de cabina lo recupera en claridad de cubierta y velocidad de botadura.

Problemas conocidos

El programa de pruebas del diseño relacionado detectó un diámetro de la escota mayor considerado demasiado pequeño en el barco de prueba, y la versión de crucero carece de una escotilla en la cubierta de proa o de una apertura secundaria para ventilar el interior. La distribución de regata de cubierta abierta del 18R elimina por completo la preocupación por la ventilación de una cabina estanca.

Refits y propiedad

La propiedad se centra en el conjunto remolcable: un motor fueraborda opcional proporciona potencia auxiliar, la quilla retráctil y la jarcia desmontable facilitan el almacenamiento y el transporte, y los componentes Harken y Seldén son reemplazos marinos estándar. La sencillez del barco es su virtud de mantenimiento: pocos espacios cerrados, sin cabina que sufra filtraciones y una cubierta dispuesta para realizar la maniobra de aparejar y desaparejar con frecuencia.

El veredicto

El FarEast 18R es un velero de regatas de quilla pequeña diseñado específicamente para ello que toma prestado el casco estable y la lógica de la quilla retráctil del FarEast 18, pero se compromete por completo con el campo de regatas. Es ligero, rápido de montar y fácil de transportar por carretera, con una quilla de lastre que el astillero atribuye a los reales beneficios de estabilidad. Para una escuela de vela o un propietario que realice regatas de boyas, es una herramienta ordenada y despejada; para cualquiera que busque una cabina o comodidad de crucero, el FarEast 18 regular es el hermano que debe considerar.

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