Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta moderada que lleva lastre de plomo externo, y un timón sobre skeg parcial con un pronunciado filo en el borde de ataque. Las cubiertas y la superestructura son de composite de fibra de vidrio con núcleo. Los cascos monocasco de PRM laminados a mano por Siltala, por debajo de la línea de arrufo, evitan el uso de espuma o núcleo de balsa en el laminado, y la plataforma de popa elevada otorga al barco un perfil en cuña que se eleva desde la popa hacia proa, con una línea de arrufo plana que dirige la mirada hacia arriba. Desde la proa, la inclinación suficiente de los costados laterales produce un aspecto limpio y estilizado, y una amplia franja de pantoque, de pantoque de cuchillo y de doble pantoque de botavara estiran visualmente el barco al tiempo que disimulan la altura del francobordo. La caja de la cuña baja a proa de la timonera es lo suficientemente baja como para proporcionar una zona de trabajo en cubierta prácticamente nivelada, y las grandes ventanas de la timonera parecen aún más grandes gracias a los cuidadosos detalles de sus marcos de acero inoxidable. Incluso con esas grandes ventanas, numerosas escotillas practicables y portillos, las filtraciones son raras en estos barcos. (1)
Aparejo y maniobra
La mayoría de los Nauticat 35 estaban aparejados como sloops, con un mástil que portaba doble cruceta y burdas de proa a popa, y una contra rígida que proporcionaba la caída de la escota a media botavara al tiempo que ayudaba a mantenerla abajo. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,3 utilizando el génova número dos, aunque calculada sobre el 100 % del triángulo de proa baja por debajo de 15. Algunos propietarios han añadido un estay de trinqueta interior para una segunda vela de proa. A motor, el astillero indica ocho nudos con una hélice de tres palas sólida del Volvo de 43 caballos de potencia con una transmisión reducida de 2,4:1, y el velero tiene un alcance documentado de más de 500 millas a motor. El gobierno es hidráulico a través de Teleflex/Capilano; los probadores de la época señalaron que, a pesar de las válvulas de navegación, la sensación casi nula requiere algo de tiempo para acostumbrarse. El casco fácil de mover y la quilla de aleta de bajo aspecto con timón compensado de skeg parcial ofrecen una obra viva manejable, y las dos opciones de calado —4'8" o 5'6"— permiten a los propietarios elegir entre una configuración de poco calado o más profunda. (2)
Accommodations
En el interior, el Nauticat 35 está distribuido para ofrecer un crucero cómodo a dos parejas. Al entrar desde la bañera se llega al salón principal con un gran comedor en U a babor, acceso al motor por debajo del plan de la cabina y una mesa de cartas interior a estribor con una excelente visibilidad hacia proa y costados. El comedor está elevado para mejorar las líneas de visión a través de los portillos de la timonera, y el sofá elevado tiene capacidad para cuatro personas con comodidad o seis en un apretujamiento. A proa, la cocina se sitúa a estribor con una encimera bien distribuida y un frigorífico tanto de carga superior como frontal; un segundo aseo está a babor y un camarote de proa con litera en V ocupa la proa, aunque la encimera de la cocina corta la parte delantera de la litera de estribor. Una puerta a estribor desde el salón da paso al camarote del armador a popa, que cuenta con una litera doble y un pequeño aseo. En total hay dos aseos pequeños y la ebanistería interior es excelente en todo el barco. La bañera en sí, situada sobre la plataforma de popa elevada, es menos agradable: los asientos son estrechos, los respaldos demasiado bajos y terminan en el pedestal del timón, por lo que el timonel no recibe ningún apoyo lumbar.
Problemas conocidos
El gobierno hidráulico elimina la sensibilidad del timón hasta el punto de exigir un período de adaptación para los navegantes acostumbrados al tacto mecánico. La bañera exterior se ve comprometida en cuanto a comodidad por sus asientos estrechos y la ausencia de respaldos en el puesto de mando. Además, el camarote de proa en V a estribor está parcialmente obstruido por la encimera de la cocina a proa. Ninguno de estos problemas es estructural; las filtraciones por los extensos acristalamientos se consideran poco frecuentes.
Refits y propiedad
El acceso al servicio es mejor que en la mayoría de los barcos de producción, ya que el motor es accesible por debajo del plan del salón y los depósitos de combustible de 106 galones flanquean el motor para un peso centrado. Los 132 galones de capacidad de agua permiten estancias prolongadas. Los compradores que busquen una unidad de ocasión encontrarán que el diseño interno es una versión reducida del S&S 43, y que la construcción de casco sólido con cubierta con núcleo constituye una plataforma de crucero robusta. La propia etiqueta del astillero «Pilothouse Sailing Yacht» encaja perfectamente con un barco dirigido a cruceristas que priorizan el volumen interior sobre el estilo clásico. (2)
El veredicto
El Nauticat 35 es un crucero de pilothouse con propósito que cambia el brillo de las regatas por un volumen protegido y una combinación poco común de gobierno interior y exterior. Es espacioso, bien construido en la tradición de Siltala, con una zona de trabajo en cubierta de proa nivelada y una práctica distribución para dos parejas. Los compromisos son una bañera exterior incómoda y un timón hidráulico que se siente desconectado, pero para el nicho al que apunta sigue siendo una opción muy considerada.
Pros
- Interior espacioso y bien ebanizado con gobierno interior y excelente visibilidad.
- Casco de fibra de vidrio maciza, cubierta con núcleo, filtraciones poco comunes a pesar de las grandes ventanas.
- Gran autonomía a motor y depósitos de combustible centrados.
- Zona de trabajo en la cubierta de proa corrida a proa de la timonera.
Cons
- Bañera elevada incómoda sin respaldo para el timonel
- El gobierno hidráulico elimina la sensación del timón
- El corte de proa del camarote de proa en V a estribor queda obstruido por la encimera de la cocina
