Design e Construção
O casco de Shaw é um laminado sólido de fibra de vidro com lastro de chumbo, e a Practical Sailor avaliou o 35 estruturalmente como uma embarcação robusta, com o aparelho tipicamente resistente pelo qual Pearson era conhecido. O convés e o interior são acabados com uma sanita de fibra de vidro, um contra-molde do casco e muita Formica, um tratamento interior da época que se desgasta muito mas hoje parece datado. A configuração de quilha com bolina oferece um calado reduzido de 3 pés e 9 polegadas com a bolina recolhida e de 7 pés e 6 polegadas quando descida, permitindo ao barco planar em águas pouco profundas e, ao mesmo tempo, manter-se firme à bolina quando a bolina está arriada. No entanto, essa bolina traz consequências reais para o proprietário: o barco tem definitivamente o seu apelo, mas com esse apelo vêm as dificuldades de manutenção, incluindo a do cabo de içar e do pivô. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro mede 44 pés e 6 polegadas de mastro acima da linha de água, com uma área vélica calculada de cerca de 548,5 pés quadrados e um valor publicado de 550. O aparelho yawl continuou a ser uma opção ao lado do sloop padrão. Sob velas, desenvolve rapidamente uma ardência à medida que adorna, e tende a revelar-se no seu pior com ventos mais fracos, particularmente quando o mar está agitado; brilha ao máximo num rumo de largo com ventos pelo menos moderados. O fator de conforto de 33,41 e o coeficiente de capotagem de 1,69 colocam-na no território convencional dos cruzeiros costeiros, enquanto a classificação geral PHRF de cerca de 174 a 180 reflete um desempenho geral modesto. Recuar será sempre "uma aventura", como um proprietário o definiu, independentemente do motor ou da hélice. (1)
Acomodações
O interior começou com uma disposição de dinete que foi substituída por um arranjo tradicional de sofás, e em meados da década de 1970 um beliche duplo rebatível tomou o lugar do dinete. O barco ostentava seis beliches, embora apenas três ou quatro prometessem conforto, e o pé-direito no salão principal é de 6 pés e 3 polegadas. Não existe mesa de cartas, a cozinha tende a interferir com o tambucho e a casa de banho é pequena para os padrões modernos. O poço tem mais de 9 pés de comprimento — uma desvantagem grave em mar pesado no alto-mar — priorizando o espaço para passeios diários em detrimento da segurança de escoamento automático quando o barco navega à popa. (1)
Problemas Conhecidos
Os proprietários relatam que as vigias de alumínio, as escotilhas de fibra de vidro e os acessórios passantes do convés, como candeleiros e cadenotes, são propensos a infiltrações, e ocasionalmente a ligação casco-convés também o é. A fissuração do gelcoat é uma queixa comum. O cabo da bolina e o seu pivô necessitam de atenção contínua. A instalação de um motor diesel para substituir o motor a gás Universal Atomic 4 original é difícil, um facto que vale a pena ponderar tendo em conta a configuração original com motor a gás.
Remodelações e Propriedade
O motor original era a unidade a gasolina Universal Atomic 4, com o diesel Farymann disponível como opção até 1975. A capacidade de combustível é de 18 galões e a de água de 78, divididas entre os depósitos de proa e laterais. Como a substituição do Atomic 4 pelo diesel é difícil, muitos barcos ainda mantêm o motor a gasolina; os compradores devem prever no orçamento o equipamento da bolina e o ciclo de reparações de fugas nas ferragens do convés, em vez de os tratar como surpresas.
O Veredicto
O Pearson 35 é um cruzeiro de quilha com bolina desenhado por Shaw, construído em grande série para a navegação em águas interiores e costeiras americanas, estruturalmente robusto e suficientemente espaçoso para uma família, mas comprometido no alto-mar pelo vasto poço e um governo mole com ventos fracos. Recompensa o velejador de pouco calado que aceita a manutenção da bolina e um ritmo lento com vento calmo.
Prós
- Calado reduzido de 3'9" com a bolina recolhida, capacidade de navegar à bolina até 7'6" com ela descida
- Estrutura robusta em fibra de vidro e aparelho fiéis às análises da época
- Poço espaçoso de mais de 9 pés para passeios costeiros diários
- Relação lastro-deslocamento estável de 42 % e fator de conforto de 33,41
Contras
- O poço sobredimensionado é um risco em mar agitado
- Ardência rápida e fraca forma com mar picado e vento fraco
- Sem tabela de navegação; a cozinha impede o acesso ao tambucho
- Manutenção do cabo da bolina/pivô e substituição difícil do motor a diesel
