Design a konstrukce
Trup od Shaw je z masivního laminátu s olověnou zátěží a časopis Practical Sailor hodnotil model 35 jako strukturálně robustní plavidlo s typicky odolným oplachtěním, pro které byl Pearson znám. Paluba a interiér jsou dokončeny laminátovým lodním záchodem, vnitřním protikusem trupu a velkým množstvím formiky – což byl tehdejší styl interiéru, který se sice tvrdě opotřebovává, ale dnes působí zastarale. Konfigurace s kýlem a ploutví poskytuje mělký ponor 3 stopy a 9 palců (cca 1,14 m) se zvednutou ploutví a 7 stop a 6 palců (cca 2,28 m) se spuštěnou, což lodi umožňuje klouzat ve slabém větru, ale při spuštěné ploutvi skvěle stoupá proti větru. Tato ploutev však s sebou nese reálné nároky na údržbu: loď má jistě své kouzlo, ale s tímto kouzlem přichází i potíže s údržbou, včetně lanovodů a čepu ploutve. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž sloop s vrcholovou takeláží má nad hladinou stěžňovou výšku 44 stop a 6 palců, přičemž vypočtená plocha plachet je přibližně 548,5 čtverečního stopu, zatímco oficiální hodnota uvádí 550. Kromě standardního sloopu byla volitelná také takeláž typu yawl. Pod plachtami rychle vykazuje tendenci k vyostřování do návětří, jakmile se nakloní, a v nejhorší kondici bývá ve slabém větru, zejména na neklidném moři; nejlépe si vede na ostrém bočním vítru přinejmenším v mírném větru. Koeficient komfortu 33,41 a koeficient převrácení (capsize) 1,69 ji řadí do konvenční kategorie pobřežních cruiserů, zatímco celkové hodnocení PHRF kolem 174 až 180 odráží skromnější celkový výkon. Zpětný chod bude vždy „dobrodružstvím“, jak to vyjádřil jeden z majitelů, bez ohledu na motor nebo lodní šroub. (1)
Ubytování
Interiér začínal uspořádáním s jídelním koutem, které bylo nahrazeno tradičním sedačkovým uspořádáním, a v polovině 70. let zaujala místo jídelního koutu rozkládací dvojlůžko. Loď se pyšnila šesti lůžky, i když pouze tři nebo čtyři nabízely skutečný komfort, a výška v salónu je 6 stop a 3 palce (cca 1,90 m). Chybí zde navigační stůl, kuchyňka má tendenci překážet vstupu do kajuty a lodní záchod je na moderní poměry malý. Kokpit je dlouhý přes 9 stop (2,74 m) – což je vážná nevýhoda na neklidném moři při plavbě na otevřeném moři – a upřednostňuje prostor pro denní plavbu před samovylévací bezpečností při návratu do kormidelního stanoviště. (1)
Známé problémy
Majitelé uvádějí, že hliníková okna, laminátové lukny a průchozí palubní prvky, jako jsou sloupky zábradlí a kotevní desky vantů, mají tendenci zatékat, a občas netěsní ani spoj trupu s palubou. Častým problémem je pórovitost gelcoatu. Lanovka ploutve a její čep vyžadují neustálou pozornost. Dodatečná montáž dieselového motoru namísto původního benzínového motoru Universal Atomic 4 je obtížná, což je skutečnost, kterou je třeba zvážit vzhledem ke konfiguraci s původním benzínovým motorem.
Refity a vlastnictví
Původním motorem byl benzínový agregát Universal Atomic 4, přičemž naftový motor Farymann byl k dispozici jako volitelná výbava již v roce 1975. Kapacita palivové nádrže je 18 galonů a vodní nádrže 78 galonů, rozdělených mezi příďovou a boční nádrž. Vzhledem k tomu, že výměna z motoru Atomic 4 na diesel je složitá, mnoho lodí stále pohání benzínový motor; kupující by měli počítat s rozpočtem na kování ploutve a cyklus oprav netěsnících palubních prvků, místo aby je považovali za překvapení.
Verdikt
Pearson 35 je kajutová plachetnice s kýlem a ploutví navržená Shawem, stavěná ve velkém množství pro americkou sladkovodní a pobřežní plavbu. Je konstrukčně robustní a dostatečně prostorná pro rodinu, ale na otevřeném moři trpí obrovským kokpitem a měkkým kormidlem ve slabém větru. Odmění jachtaře s mělkým ponorem, který akceptuje údržbu ploutve a pomalejší tempo v klidném vzduchu.
Klady
- Mělký ponor 3′9″ se zvednutou ploutví, schopnost stoupat proti větru do 7′6″ s ní spuštěnou
- Robustní laminátová konstrukce a takeláž podle tehdejších měřítek
- Prostorný kokpit o délce přes 9 stop pro pobřežní jachting
- Stabilní poměr zátěže k výtlaku 42 % a koeficient komfortu 33,41
Zápory
- Příliš velký kokpit je na neklidném moři nevýhodou
- Výrazná tendence k vyostřování do návětří a slabý výkon ve slabém větru na rozbouřené vodě
- Chybí navigační tabulka; kuchyňka brání průchodu u vstupu do kajuty
- Údržba lana ploutve a čepu ploutve a nutnost pořízení nového dieselového motoru
