Ontwerp en constructie
De romp van Shaw is een massief polyester laminaat met loden ballast, en Practical Sailor beoordeelde de 35 constructief als een robuust schip met de typisch stevige tuigage waar Pearson om bekendstond. Het dek en het interieur zijn afgewerkt met een polyester toilet en binnenschaal, en veel Formica – een interieurtratie uit die tijd die hard slijt maar tegenwoordig verouderd oogt. De kiel-midzwaardconfiguratie geeft een geringe diepgang van 3 voet 9 inch met het zwaard omhoog en 7 voet 6 inch naar beneden, waardoor de boot door ondiep water kan glijden, maar toch hoog aan de wind kan lopen zodra het zwaard is neergelaten. Dat midzwaard brengt echter reële consequenties met zich mee voor de eigenaar: de boot heeft absoluut zijn charme, maar daarmee gaan ook onderhoudsproblemen, waaronder dat van de zwaardlijn en de zwaardpen. (1)
Tuigage en weggedrag
De masttop-sloopgetuigde versie heeft een masthoogte van 44 voet en 6 inch boven de waterlijn, met een berekend zeiloppervlak van ongeveer 548,5 vierkante voet en een gepubliceerd getal van 550. Een yawl-tuigage bleef naast de standaard sloop een optie. Onder zeil ontwikkelt ze snel loefgierigheid zodra ze helt, en presteert ze het slechtst bij lichte wind, vooral als de zee onrustig is; ze is het beste op een krappe windhoek bij minimaal matige wind. De comfortfactor van 33,41 en de kapseiscoëfficiënt van 1,69 plaatsen haar in het traditionele segment van kusttoerzeilers, terwijl de algemene PHRF-score van ongeveer 174 tot 180 een bescheiden alomvattende snelheid weerspiegelt. Achteruit varen zal altijd een "avontuur" blijven, zoals een eigenaar het omschrijft, ongeacht motor of schroef. (1)
Accommodatie
Het interieur begon met een dinette-indeling die werd vervangen door een traditionele bankgelegenheid, en halverwege de jaren 70 nam een uitschuifbare tweepersoonskooi de plaats van de dinette in. De boot beschikte over zes slaapplaatsen, hoewel er slechts drie of vier comfort boden, en de stahoogte in de salon bedraagt 6 voet 3 inch. Er is geen navigatietafel, de kombuis belemmert vaak de toegang tot de kajuittrap en het toilet is naar moderne maatstaven klein. De kuip is meer dan 9 voet lang — een groot nadeel bij zware zeegang op zee — waardoor ruimte voor dagtochten prioriteit krijgt boven de veiligheid van een zelflozende kuip bij platte wind van achteren. (1)
Bekende problemen
Eigenaren melden dat de aluminium patrijspoorten, polyester luiken en door het dek lopende fittingen zoals scepters en puttingijzers gevoelig zijn voor lekkage, en soms ook de romp-dekverbinding. Haarscheurtjes in de gelcoat zijn een veelvoorkomend probleem. De ophaallijn van het midzwaard en de zwaardpenetratie vereisen regelmatig aandacht. Het achteraf installeren van een diesel om de originele Universal Atomic 4 gasturbine te vervangen is moeilijk; dit is een feit dat zwaar moet wegen gezien de configuratie met de originele gasturbine.
Refits en eigendom
De originele motor was de Universal Atomic 4 benzinemotor, waarbij de Farymann diesel in 1975 als optie werd aangeboden. De brandstofcapaciteit is 18 gallon en die van het water 78 gallon, verdeeld over tankken in de boeg en aan de zijkant. Omdat de overstap van de Atomic 4 naar de diesel moeilijk is, hebben veel boten nog steeds de benzinemotor; kopers moeten rekening houden met de kosten voor het midzwaardmechanisme en het regelmatig lekkende dekbeslag, in plaats van dit als een verrassing te zien.
Het oordeel
De Pearson 35 is een door Shaw ontworpen kajuitzeiler met midzwaard, gebouwd op grote schaal voor het Amerikaanse binnenwater en de kustzeilen. De boot is structureel robuust en ruim genoeg voor een gezin, maar heeft op open zee te maken met een enorme kuip en een rank roergevoel bij lichte wind. Ze beloont de toerzeiler die een geringe diepgang belangrijk vindt en bereid is het onderhoud van het midzwaard en een rustig tempo bij windstilte te accepteren.
Pluspunten
- Geringe diepgang van 3'9" met opgetrokken zwaard, loefwaardigheid tot 7'6" met neergelaten zwaard
- Robuuste polyester structuur en tuigage volgens de normen voor het bouwjaar
- Ruime kuip van meer dan 9 voet voor kusttochten
- Stabiele ballastverhouding van 42 procent en een comfortfactor van 33,41
Minpunten
- De overgrote kuip is een risico op zware zee
- Sterke loefgierigheid en matige prestaties bij lichte wind en warrige zee
- Geen navigatietabel; kombuis belemmert de toegang tot de kajuittrap
- Onderhoud aan het zwaardlijn- en scharnierstelsel en een kostbare nieuwe dieselmotor
