Diseño y construcción
El Aloha 34 desplaza 13.600 libras y lleva 4.700 libras de lastre de plomo, lo que arroja una relación lastre-desplazamiento del 35 % y una relación desplazamiento/eslora de 258. Su manga coincide con la del Sabre 34-2 y el Pearson 34 en 11,17 pies, pero su mayor peso para una eslora y manga casi idénticas le otorga un coeficiente de confort más favorable que al de cualquiera de ellos. La quilla muestra un pronunciado arrufo en C&C y es una quilla de aleta fija hacia popa, mientras que el timón lleva un skeg de borde de ataque a lo largo para soporte. Una quilla estándar tiene un calado de 5,50 pies, con una versión opcional de poco calado de 4,50 pies. La cubierta tiene núcleo de balsa y el casco es de fibra de vidrio maciza, con una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa ligeramente angulado que completan el perfil. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, una configuración compartida por toda su generación. La superficie vélica total es de 531 pies cuadrados, repartidos entre una vela mayor de 226,50 pies cuadrados y un foque/génova de 304,50 pies cuadrados en un triángulo de proa que mide 43,50 pies de altura por 14,00 pies en la base; también estaba disponible un aparejo alto. Con una conservadora relación superficie vélica-desplazamiento de 14,9, no es un velocista ligero. Con vientos más fuertes, su mayor eslora en flotación ofrece una mayor velocidad de casco navegando a un largo y de través que el Sabre o el Pearson, pero navegando de ceñida su mayor desplazamiento no compensa la baja relación lastre-desplazamiento y el centro de gravedad más alto, lo que puede mermar la capacidad de ceñida con brisa fresca. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Aloha 34 ofrece cinco plazas para dormir: un camarote de proa en V doble, dos literas en el salón principal y una litera de popa a babor bajo la bañera. La altura interior es de 6,58 pies. La cocina en forma de U se sitúa a babor junto a la escalera del tambucho, equipada con un fogón de dos quemadores, nevera de hielo y fregadero, mientras que el aseo se encuentra justo a popa del camarote de proa, en el lado de babor. Los críticos de la época la contaban entre los tres mejores barcos de los años 80 que ofrecían un rendimiento respetable con habitabilidad cómoda. (1)
El veredicto
El Aloha 34 es un crucero con una distribución de pesos muy bien pensada cuya eslora y manga igualan a las de modelos populares de su época, pero cuyo desplazamiento le otorga un paso más suave y más volumen interior que a sus rivales orientados exclusivamente a los números. Recompensa las travesías con vientos portantes gracias a la velocidad de casco larga en flotación y protege su timón mediante un skeg completo; sin embargo, la modesta relación lastre-desplazamiento y el alto centro de gravedad exigen al timonel trabajar más para ceñir con viento fuerte. Para una pareja o una familia pequeña que navegue por la costa, sigue siendo un diseño canadiense sensato y muy marinero.
Pros
- Coeficiente de confort más favorable que el del Sabre 34-2 y el Pearson 34 con la misma manga
- La línea de flotación más larga proporciona una mayor velocidad de casco al navegar a un largo y de través con viento fuerte
- El skeg de proa de longitud total soporta el timón
- Plazas para dormir cinco con una práctica cocina en U y litera de popa
Cons
- La baja relación lastre-desplazamiento del 35 % y el centro de gravedad elevado dificultan el rendimiento de ceñida con viento fuerte.
- La conservadora relación superficie vélica-desplazamiento de 14,9 limita la aceleración con vientos flojos.
