Diseño y construcción
Herreshoff dotó al Bristol 34 de lanzamientos moderados y una proa ensanchada sobre una quilla de aleta modificada con lastre encapsulado, mientras que un gran skeg soporta el timón para la estabilidad direccional. El casco es de fibra de vidrio maciza y las cubiertas tienen núcleo de balsa, una combinación que Cruising World calificó como de calidad superior a la media entre sus contemporáneos. Un distintivo tope de proa de acero inoxidable combina la roldana de ancla, los mordazas de proa y el cadenote del estay de proa en una sola pieza, lo que permite que la cubierta de proa y las cubiertas laterales queden despejadas. Con un mantenimiento razonable, estos barcos envejecen bien, y la unidad inspeccionada no presentaba ninguna ósmosis en el casco. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil de una sola cruceta va apoyado sobre la quilla, soportando un plano de vela de 100 % con 529 pies cuadrados de superficie vélica y una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,6. Ese aparejo moderado impulsa un casco de 11.500 libras con un paquete de lastre de 5.100 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento de 0,44 sobre una relación desplazamiento/eslora de 292. Al principio se siente algo blanda, pero luego se asienta sobre sus líneas de flotación a unos 15 o 20 grados de escora con poca presión en el timón; y con buenas velas es sorprendentemente rápida una vez que la brisa supera los 5 nudos.
Accommodations
Bajo cubierta, el tambucho se abre a una litera de popa a babor y una gran mesa de cartas a babor, con la pequeña cocina enfrente a estribor. El salón alberga sofás-litera a babor y estribor con armarios encima y detrás de ambos, y también se ofreció una versión con mesa de comedor; el sofá de babor se extiende para formar una estrecha litera doble, y existe la previsión de una litera de tubo sobre el sofá de estribor. La mesa de comedor se pliega desde el mamparo principal. A proa, un aseo transversal cuenta con WC, lavabo, ducha de mano y armario ropero, mientras que las dos literas del camarote de proa se convierten en un camarote de proa en V de tamaño queen con una cama insertable. La ventilación proviene de dos grandes escotillas, dos respiraderos de tipo dorada y una portilla abatible en el aseo. La bañera tiene capacidad para seis personas cómodamente, aunque la columna del timón, la rueda y el carro de la escota mayor cortan el tercio de popa.
Motor y acceso
El motor estándar es una unidad de gasolina Atomic 4, con un diésel disponible como opción, y el depósito de combustible de 25 galones lo respalda junto con 40 galones de agua. El acceso es práctico: al retirar los escalones del tambucho se expone la parte delantera del motor, y un panel en la litera de popa abre el costado de babor junto con la transmisión y la prensaestopa.
Problemas conocidos
Un ejemplar de 25 años puede mostrar los fallos habituales de los barcos de fibra de vidrio envejecidos: una cubierta húmeda, una jarcia dudosa, velas desinfladas, cableado eléctrico corroído, bombas inoperativas, gelcoat agrietado, madera barnizada descascarada y un motor sobrecalentado. Estos son elementos de desgaste más que defectos estructurales, y el propio casco sólido no mostró ósmosis en la inspección.
El veredicto
El Bristol 34 es un diseño de Herreshoff de producción limitada que equilibra la agilidad de un crucero-regata con una navegabilidad real, envuelto en una construcción Bristol por encima de la media. Sus alojamientos son muy bien pensados para su eslora y el acceso al motor es mejor que en muchos de sus competidores, pero los compradores deben presupuestar la renovación de sistemas relacionados con la edad del barco.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza sin ósmosis detectada en la inspección
- Aparejo de una sola cruceta con mástil apoyado sobre la quilla y timón permisivo con escora moderada
- Acceso práctico al motor a través de los escalones del tambucho y el panel de la litera de popa
- Distribución interior convertible y bien ventilada
Cons
- Ablandamiento de la cubierta y dudas sobre la jarcia por la edad en las unidades más antiguas
- Motor estándar de gasolina Atomic 4; el diésel solo era opcional
- El tercio trasero de la bañera se ve comprometido por la rueda, el pedestal y el carro de la escota mayor
