Diseño y linaje
Las líneas tradicionales y la quilla corrida del CT-34 lo sitúan firmemente en el conservador estilo de crucero de su época. Con una eslora en flotación de 27 pies y 8 pulgadas y una manga de 10 pies y 3 pulgadas, su desplazamiento de 16.100 libras lleva un lastre de hierro de 5.300 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 32,9 % que apunta a un casco rígido y pesado más que a un velero de regata ligero. El barco es un clásico crucero taiwanés de gran desplazamiento, y su pedigrí se remonta a un plano de Rhodes de medio siglo anterior, en lugar de a los diseños posteriores de Perry o Garden Ta Chiao. Esa estirpe le otorgó al CT-34 un perfil atemporal, pero también un comportamiento y un margen de estabilidad firmemente de la vieja escuela.
Construcción
Ta Chiao construyó el CT-34 con una robusta construcción de fibra de vidrio maciza, y tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza en lugar de con núcleo. La quilla corrida fue fundamental para la navegabilidad que buscaba el diseño, y el timón adosado sigue la misma disposición tradicional. El astillero había adoptado la construcción en fibra de vidrio a mediados de la década de 1960, y el CT-34 refleja ese enfoque temprano de laminado macizo laminado a mano, con lastre encapsulado y un mástil apoyado sobre la quilla, típicos de la clásica serie CT. (1)
Aparejo y plano de vela
El aparejo de cúter porta una vela mayor de aproximadamente 288 pies cuadrados con un grátil de 37,3 pies y una base de 15,2 pies, combinada con un génova al 130 % de unos 419 pies cuadrados sobre una dimensión I de 43 pies y una J de 16 pies. Una trinquetilla de 135 pies cuadrados y dos opciones de yankee —una cerca del 57 % de superficie vélica aérea a 170 pies cuadrados, la otra cerca del 90 % a 287 pies cuadrados— ofrecen al barco combinaciones flexibles de velas de proa para diferentes intensidades de viento. La vela asimétrica ofrece 863 pies cuadrados para navegar en popa, y un tormentín de 121 pies cuadrados completa el inventario para mal tiempo. La relación superficie vélica-desplazamiento de 14,93 marca un aparejo moderado y manejable para un barco de 34 pies con este lastre.
Accommodations and Intended Use
El CT-34 fue construido como un crucero de altura y costero, no como un velero de día o de regata. Su capacidad de agua y combustible de 50 galones permite realizar travesías prolongadas, y el motor diésel Yanmar de 22 caballos de potencia proporciona la fuerza auxiliar necesaria para ese desplazamiento. La distribución interior tradicional de los cruceros taiwaneses de quilla larga prioriza el estiba y el comportamiento marinero sobre la modernidad de las plantas abiertas, lo que resulta ideal para una pareja o una tripulación reducida en viajes prolongados. (1)
El veredicto
El CT-34 es un crucero pesado tradicional y bien construido, con un casco derivado de Rhodes y una construcción sólida de fibra de vidrio que ha envejecido hasta convertirse en un clásico reconocible de la primera ola de exportación de Taiwán. Su modesto plano de vela y su quilla corrida recompensan a los navegantes de altura pacientes más que a los buscadores de velocidad, y el limitado período de producción convierte cada ejemplar en una pieza de la historia del crucero.
Pros
- Robusto casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con quilla corrida con lastre de hierro para una gran navegabilidad
- Diseño tradicional derivado de Rhodes, adecuado para crucero costero y de altura
- Aparejo de cúter con un inventario completo de velas de proa que incluye tormentín y asimétrica
Cons
- El desplazamiento pesado y la relación moderada de superficie vélica limitan el rendimiento con poco viento.
- La producción limitada (alrededor de 50 a 100 unidades) significa menos ejemplares y menor facilidad para encontrar repuestos.
- La distribución tradicional de quilla corrida es menos maniobrable que los cruceros posteriores con quilla de aleta.
