Design a konstrukce
Model 51 vychází ze stejných základních forem jako Outremer 49, ale hrany trupu byly zaobleny do hranatého tvaru na připomínku většího modelu 5X, zrcadla lodi s oblým profilem byla prodloužena o přibližně třicet centimetrů a otevřená odstraněním vnitřních stěn pro snazší nastupování do pomocného člunu a linie střechy nástavby byla přepracována s téměř svislými okny salónu a předním sklem zapuštěným pod obočí trupu. Konstrukce kombinuje sendvič z PVC pěny, E-skla a pryskyřice nad vodoryskou s masivním laminátem pod palubou a pod palubním kováním, přičemž exotické materiály jsou omezeny pouze na takeláž. Outremer spojuje výkon s cenově dostupnou, ale sofistikovanou konstrukcí a samotný trup je tvarován tak, aby pojmul veškeré komfortní prvky, které vyžaduje expediční plavba. (2)
Oplachtění a ovládání
Standardní hliníkový stěžeň nese konvenční hlavní plachtu s plným profilem, i když většina majitelů volí variantu se čtvercovou hlavou ráhna, přičemž standardní kosatka je samopřehazovací kosatka; oblíbeným upgradem je karbonový rotující křídlový stěžeň, který snižuje těžiště a zlepšuje výkon ve slabém větru. Plán plachet lze přizpůsobit od jednoduché samopřehazovací Solentovy plachty a genakeru pro plavbu po větru až po genovu, stěhovku, genaker nebo spinakr pro náročné jachtaře. V pravoboční příďové komoře se nachází rolovací screecher pro plavbu na boční vítr ve slabém větru, zatímco samopřehazovací stěhovka na karabinách je nastrojena na odnímatelný stěh ve silnějším větru. Elektrické vinšny obsluhují hlavní výtah a otěže genovy, a přestože plocha hlavní plachty je o něco větší než u modelu 45, všechny manévry zůstávají snadno přístupné. Během testovací plavby zrychlila plachta screecher rychlost nad 10 uzlů a majitelé zaznamenali i 20 uzlů; při konzervativní plavbě cílí loď na průměrnou rychlost přeplavby 7,5 uzlu. Loď lze objednat s dvěma pínami pro zajištění kormidla. (2)
Ubytování
Krátký spojovací mostní prostor (bridgedeck) mění objem salónu za větší a bezpečnější kokpit, což zanechává méně prostoru na odpočinek než u charterových katamaránů stejné délky. Kokpit je však ve tvaru U, dobře chráněný a obzvláště vhodný pro malé děti, s dvoudílným stolem, který se rozkládá na jídlo nebo lze přeměnit na lůžko vedle použitelného bočního stolku. V podpalubí nabízí uspořádání se třemi kajutami levý trup majitelské kajutě s dvojlůžkem na zádi a lodním záchodem se sprchou na přídi spolu s šatními skříněmi mezi nimi, zatímco pravý trup obsahuje dvě kajuty sdílející samostatný lodní záchod; charterová verze nabízí čtyři kajuty a dvě toalety. Kuchyňka je umístěna na zádi na pravoboku, takže kuchař zůstává v kontaktu s ostatními, pohovka v salónu slouží jako nouzové lůžko pro plavbu a navigační stanoviště v přední pravoboké rohu poskytuje téměř panoramatický výhled při hlídce. Facelift v roce 2018 přinesl úsporu hmotnosti, přepracovaný interiér, lepší povrchovou úpravu a upravenou kuchyňku. Na prohlížené lodi byl světlý dub s bílými panely na tmavé podlaze z wengu.
Vlastnictví a historie refitu
Odborná prohlídka v roce 2013 vedla ke zvětšení délky z 49 na 51 stop a aktualizace v roce 2018 upravila obytný prostor v kokpitu a interiér, aniž by změnila osvědčený trup. Majitelé, kteří přešli z jednotrupých plachetnic, uvádějí, že výkon nezanechává žádnou výtku, přičemž pína poskytuje pocit lehkého okruhového člunu, a jeden pár po plavbě kolem světa ji označil za nejlepší kompromis mezi výkonem, pohodlím a rychlostí pro náročné plavby dokončené za dva a půl roku. S nosností přes tři tuny loď bez problémů pojme pomocný plovák, odsolovač, pračku, generátor, klimatizaci a podobně, přičemž její nosnost daleko převyšuje kapacitu Outremer 45, a to i přes pouhý třístopý rozdíl v délce mezi oběma loděmi. (1)
Verdikt
Outremer 51 je lehká, rychlá plachetnice pro oceánskou plavbu, která odmítá trestat svou posádku za volbu rychlosti. Kombinuje schopnost stahovat ploutve proti větru a nastavitelné oplachtění s chráněným rodinným kokpitem a trupem s velkou nosností. Je to spíše než plovoucí apartmán vážný stroj na dlouhé přeplavby s krátkým mostem a salónem, který k němu skvěle ladí.
Klady
- Vzorový rodinný cruiser pro plavby kolem světa s významnými mezinárodními oceněními
- Konfigurovatelné oplachtění od jednoduchého Solent rigu po karbonový rotující křídlový stěžeň
- Hmotnost prázdné lodi přes tři tuny a vyšší nosnost než u modelu 45
- Chráněný kokpit ve tvaru U a dispozice s majitelskou kajutou
Zápory
- Krátký most mezi trupy omezuje prostor v salónu ve srovnání s charterovými katamarány
- Exotické možnosti takeláže a zakázkové uspořádání zvyšují složitost pro některé kupce
