Diseño y construcción
Outremer como marca se centra en diseños ligeros, y el 52 continúa esa línea apoyándose en la empresa hermana Gunboat para ayudar a aligerar las estructuras y aumentar la rigidez, incluyendo el uso de mamparos de carbono. El peso ahorrado en la estructura permitió partes superiores del casco ligeramente más anchas que en el 51, así como mayor número de aberturas y superficies de fibra de vidrio, con ventanas de casco ampliadas para vistas panorámicas. VPLP espera que el rendimiento sea similar, si no ligeramente mejor, que el del 51, y el velero es un poco más pesado que el 51 pero lleva más superficie vélica. El modelo estándar cuenta con motores diésel, aunque ya se ofrecen alternativas de propulsión eléctrica, y el astillero afirma que la capacidad del velero para navegar bien hará que estas se usen muy poco. Outremer construye cada vez más con materiales reciclados o reciclables. (1)
Aparejo y maniobra
El 52 es un catamarán de sloop fraccionado que porta una vela mayor de 96 m² y un génova de 60 m², con un foque autovirante de 40 m² y opcionalmente un gennaker de 160 m² o un spinnaker de 209 m² disponible. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 29,25 y una velocidad de casco cercana a los 9,6 nudos, el diseño está pensado para la velocidad: Yachting Monthly señala que los catamaranes Outremer son ligeros y rápidos, orientados al crucero de alto rendimiento con velocidades de dos dígitos fondeados. El astillero apunta a velocidades medias de 10 a 12 nudos, y Xavier Desmarest, CEO de Outremer, ha dicho que 250 millas al día son suficientes para garantizar comodidad y rendimiento. El gobierno mecánico ofrece esa sensación deportiva por la que la marca es famosa, y los compradores pueden elegir entre opciones de rueda o caña de gobierno —de forma exclusiva, se puede elegir entre ambas en cualquiera de las bandas del barco—. Mantiene sus promedios sin exigir una atención constante. (1)
Accommodations
Tanto desde el salón como desde la bañera, el mar siempre está a la vista, y el panel acristalado de toda la manga se abre por completo para que la bañera y el salón se conviertan en uno solo. La visibilidad hacia proa se extiende desde los asientos del salón y de la zona de bar, y de noche se hace la guardia desde el interior, protegidos, sin perder el contacto con el mar, ayudados por una mesa de cartas adecuada para la guardia bajo cubierta. Cuatro portillos practicables en el salón proporcionan ventilación. La distribución ofrece tres o cuatro camarotes con tres ambientes interiores diferentes, y la opción de camarote de servicio permite a los propietarios especificar una oficina, sala de trabajo, lavadero o camarote infantil. El espacio configurable del astillero se puede configurar como un camarote doble, una oficina convertible con literas superpuestas, un camarote modular con una oficina convertible en taller y banco plegable, un vestidor o un camarote infantil.
Problemas conocidos
Los puntos conocidos que un futuro propietario debería sopesar se refieren principalmente a la filosofía de construcción más que a fallos: el enfoque de estructura ligera significa que se espera que los motores diésel rara vez se utilicen porque el velero navega tan bien, y la afirmación del astillero de que los motores se usarán poco es una declaración del fabricante más que un promedio medido de uso por parte de los propietarios.
El veredicto
El Outremer 52 es un crucero de alto rendimiento que ha evolucionado con inteligencia, tomando lo mejor del probado casco del 51 y el exitoso estilo del 55, para luego mejorar las líneas de visión, la ventilación y la eficiencia estructural. Para una familia que pretenda realizar millas de altura serias a velocidades medias de poco más de diez nudos, es un catamarán moderno muy atractivo.
Pros
- Estructura ligera y rígida con mamparos de carbono y aporte de Gunboat en la reducción de peso
- Fuerte objetivo de rendimiento de 10–12 nudos con un plano de vela a juego
- Excelente comunicación entre la bañera y el salón, con guardia nocturna protegida bajo cubierta
- Distribución flexible de la cabina que incluye un espacio multiusos configurable de cinco formas
Cons
- La afirmación del astillero de que se espera que los motores diésel estén poco utilizados no está respaldada por datos verificados de propiedad
