Tasarım ve İnşa
Üç gövde, vinilester ve polyester reçine ile PVC köpük kullanılarak tek bir kalıpta vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiştir; ortadaki gövde sertlik sağlamak için laminat halka şaftlara sahipken, döşekleri ve perdeleri köpük dolgulu ve vakum kalıplama yelken altıdır. Mühendislik sertliği, kabin tavanının ara destekler olmadan 29 fitlik genişliğin büyük bir bölümünü kaplamasını sağlayan ortadaki gövde tarafından sağlanmaktadır. Teknenin deplasmanı yaklaşık 30.864 pound olup, genişliği 29 fit 2 inçtir; gövde, asma dümenli ve fraksiyonel armalı bir trimaran yapısındadır. (1)
Arma ve Kullanım
Solent armada, iç sarma sisteminde bir otomatik tramola floku ve dış sarma sisteminde üst üste binen bir cenova bulunur; rüzgar altı seyirleri için bir kavanç ve kasara üzerindeki demirde ise iki tanesi elektrikli olmak üzere üç vinç yer alır. Bizim seyrettiğimiz teknede opsiyonel olarak karbon fiber direk mevcuttu; sabit arma ve vardavelalar Dyneema ve Spectra malzemeden yapılmıştı. Su üzerinde, solent armanın büyük cenovası sert bir rüzgarda açılırsa hız kolayca 15 knot'ların üzerine çıkıyor ve dümen dolabı ipeksi bir yumuşaklıkta çalışıyordu. İki camadanlı ana yelken ve otomatik tramola flokuyla 15 knot civarındaki hafif rüzgarlarda tekne, sadece bir dümen dönüşüyle orsada tramola atabiliyordu; sağanaklarda ise rüzgar altı bordadaki küpeşte kanatlarına doğru hafifçe yatıyor, ardından oturup dengeli bir şekilde ilerliyordu. Tersane, günde 200 milden fazla seyre çıkabilen bir tekne vaat etmişti; teslimattan sonra üç camadanlı ana yelken ve otomatik tramola iç floku ile yapılan 290 millik 24 saatlik bir seyir bu iddiayı desteklemektedir; tekne 10 knot hızla gezi yapacak şekilde tasarlanmıştır. (1)
Konaklama
Bir kamara genişliğin büyük bir kısmını kaplar ve büyük cam pencereler tüm kamarayı sarar. Sürgülü cam kapılar, kıç tarafta salon ile havuzluğu birleştirerek kabin gövdesinin neredeyse tamamını açar. Dışarıda, sert bir bimini havuzluğu kaplar; kıçta bir çift kanepe, iskelede sekiz kişilik tik bir masa ve sancakta buzdolabı, ızgara ve evye içeren dış mekan bir kuzine yer alır. İçeride, benzer boyutta ikinci bir masa yukarı veya aşağı hareket ettirilebilir; iskele baştaki devasa kuzinede bolca tezgah alanı, entegre paslanmaz çelik fırın ve ızgara, iki buzdolabı ve isteğe bağlı bir derin dondurucu bulunur. Sancakta yer alan büyük harita masası hem çalışma alanı hem de iç mekan dümen istasyonu görevi görür. Köprü üstünde, camla desteklenmiş enlemesine konumlandırılmış ayaklı bir yatağa sahip armatör kamarası ve bununla bağlantılı bir tuvalet/banyo yer alır; orta gövdenin baş tarafında ise birkaç basamak altında pruva V kamarası ve günlük kullanım için duş bulunan bir misafir kamarası yer alır. Her iki gövdede de kıç tarafta çift kişilik ranzalar, her bir baş tarafta ise tuvalet ve duş bölmeleri içeren misafir kamaraları mevcuttur.
Motor ve Sistemler
Saildrive sistemine sahip 75 beygirlik bir Volvo motor, kıç tarafta su geçmez bir kapının arkasında yer alır; salon tabanındaki bir kapak açıldığında 7 fit iç yüksekliğe sahip tam bir makine dairesi ortaya çıkar. Motor çalışırken seyir halindeyken içerideki ses seviyesi fısıltı kadar sessizdi. Kalıplanmış yüzme platformunun her iki yanındaki paslanmaz çelik braketlerle merkez hattın hemen dışına monte edilmiş tek bir matafora, RIB botu için hizmet verir. Su ve yakıt tanklarının kapasitesi her biri 160 galondur. (1)
Karar
Neel 51; sert, vakum infüzyon üç gövdeli bir platformu Solent arması ve gerçekten geniş bir iç mekanla birleştiren, ciddi açık deniz kabiliyetine sahip bir trimarandır. Hızlı, sessizdir ve az mürettebatla kolayca idare edilebilir; ancak genişliği ve su çekimi marinada dikkatli bir planlama gerektirir.
Avantajları
- Kıçta tam genişlikte sürgülü kapılara sahip geniş, fiberglas kaplı kamara
- Kolay orsa seyri için otomatik tramola floku ve elektrikli vinçlere sahip Solent arması
- Su sızdırmaz bir kapının arkasında sessiz çalışan 75 beygir gücünde Volvo Saildrive
- Salon tabanından erişilen, tam ayakta durulabilir yüksekliğe sahip makine dairesi
Dezavantajları
- 29 fitlik genişlik, marina ve karaya çekme seçeneklerini sınırlar
- Ama konfigürasyonu dikkatli bir yanaşma becerisi gerektirir
