Design a konstrukce
Tři trupy jsou vakuově infuzovány v jednom forem pomocí vinylesterové a polyesterové pryskyřice s pěnovým jádrem z PVC. Střední trup nese laminátové příčné nosníky pro zvýšení tuhosti, zatímco jeho dnové výztuhy a přepážky mají pěnové jádro a jsou vakuově tvarované. Konstrukční tuhost zajišťuje právě tento střední trup, což umožňuje nástavbě překlenout většinu šířky 29 stop bez mezičlánků. Výtlak lodi je přibližně 30 864 liber při šířce 29 stop a 2 palce. Trup je trimarán s kormidlem zavěšeným na hřídeli a zlomkovou takeláží typu sloop. (1)
Oplachtění a ovládání
Solent rig nese samopřehazovací kosatku na vnitřním roleru a překrývající se genovu na vnějším roleru, spolu se spraytem pro plavbu po větru a třemi vinšnami – z nichž dvě jsou elektrické – na střeše nástavby. Loď, na které jsme pluli, měla volitelný karbonový stěžeň a pevné lanoví i záchranná lanka byly z materiálů Dyneema a Spectra. Na vodě loď snadno dosahuje rychlosti kolem 15 uzlů, pokud je v silnějším větru rozvinuta velká genova solent rigu, a kormidlo bylo hladké jako hedvábí. Ve slabém větru kolem 10 uzlů s dvěma refovými otvory v hlavní plachtě a nastrojenou samopřehazovací kosatkou se loď obracela proti větru pouhým otočením kormidelního kola. V poryvech se mírně naklonila k závětrným bokům, pak se ustálila a plula stabilně. Loděnice deklarovala rychlost nad 200 mil za den a 290milový 24hodinový úsek pod trojitě zarefovanou hlavní plachtou a samopřehazovací stěhovkou při dodání tento záměr potvrzuje; loď je navržena pro plavbu rychlostí 10 uzlů. (1)
Ubytování
Kajuta zaujímá většinu šířky lodi a celou kajutu obepínají velká skleněná okna. Posuvné skleněné dveře otevírají téměř celou šířku záďové části nástavby a spojují tak salón s kokpitem. Venku pokrývá pevný bimini kokpit, na zádi je dvě pohovky, teakový stůl na levoboku pro osm osob a venkovní kuchyňka na pravoboku s chladničkou, grilem a dřezem. Uvnitř lze vyklopit nebo sklopit druhý podobně velký stůl a obrovská kuchyňka na přídi na levoboku nabízí spoustu pracovního prostoru, vestavěnou nerezovou troubu a gril, dvě chladničky a volitelnou mrazničku. Velký navigační stůl na pravoboku slouží jako pracovní plocha i jako vnitřní kormidelní stanoviště. V nadstavbě se nachází majitelská kajuta s příčně umístěnou postelí nohama ke sklu a vlastní koupelnou s lodním sprchovým koutem; v přední části středového trupu je o několik schodů níže kajuta pro hosty s V-kójí a denním WC, zatímco na obou přídových částech (ama) jsou kajuty pro hosty s dvěma lůžky na zádi a samostatnými sprchovými kouty v každé přídi.
Motor a systémy
Motor Volvo o výkonu 75 hp s pohonem Saildrive je umístěn na zádi za vodotěsnými dveřmi a dveře v podlaze salónu se otevírají do plnohodnotné strojovny s výškou kormidelního stanoviště 7 stop. Při plavbě s běžícím motorem byla úroveň hluku uvnitř tichá jako šepot. Jediný davit namontovaný mírně mimo středovou osu lodi s nerezovými závěsy po obou stranách tvarované koupací plošiny slouží pro pomocný člun (RIB). Objem nádrží je 160 galonů (cca 590 litrů) na vodu a palivo. (1)
Verdikt
Neel 51 je seriózní trimarán schopný oceánské plavby, který kombinuje tuhou, vakuově infuzovanou trojtrupou platformu s solent rigem a skutečně prostorným interiérem. Je rychlý, tichý a snadno se ovládá v malé posádce, i když jeho šířka a ponor vyžadují pečlivé plánování při manévrování v marinách.
Klady
- Široká, laminátová kajuta s posuvnými dveřmi přes celou šířku na zádi
- Solent rig s samopřehazovací kosatkou a elektrickými vinšnami pro snadné stoupání proti větru
- Tichý 75hp Volvo saildrive za vodotěsnými dveřmi
- Plně vyvýšená motorová komora přístupná skrz podlahu salónu
Zápory
- Šířka 29 stop omezuje možnosti kotvení v marinách a vytažení na souš
- Konfigurace s plochou střechou Ama vyžaduje při manévrování v přístavu pečlivé uvážení
