Design e Construção
A Neel Trimarans construiu o 45 com um núcleo de espuma de PVC colado a vácuo e sanduíche de fibra de vidro, um método aplicado em cascos, flutuadores, plataforma de ligação e superestrutura. Os números contam a história de um cruzeiro leve e de grande boca: 44 pés de comprimento total com uma impressionante boca de 28 pés, aproximadamente 18 700 libras de deslocamento e um coeficiente de capotagem de 4,22 que fala mais da lógica de estabilidade dos multicascos do que da convenção dos monocascos. Uma quilha com bolina de sabre e um leme de pala completam as obras vivas, enquanto o convés apresenta uma geometria bem pensada — os testadores notaram uma braçola curva e conveses de popa que se curvavam para cima e para os lados, moldando tambuchos abrigados sem bulhões que encaixem a tripulação.
Aparelho e Manobrabilidade
O barco ostenta uma vela grande de cabeça quadrada num aparelho sloop fracionado, combinada com uma buja auto-virante e um gennaker do tipo Code Zero para navegar a um largo. Uma escota da grande que pode ser rapidamente fixada em diferentes pontos graças a múltiplos olhos de cunha permite à tripulação ajustar o equilíbrio do leme sem complexas manobras com a âncora. A Bruneel chama-lhe um barco de 10 nós, e a entrega transatlântica desde França registou uma média de 230 milhas náuticas por dia com vento portante. Numa prova de navegação sob um vento norte de 16 a 18 nós, o Neel 45 fez 11,2 nós à bolina e mais de 12 nós a um largo — um ritmo que redefine o que um cruzeiro de 45 pés é capaz de fazer à vela. (1)
Acomodações
No interior, o Neel 45 abandona o salão central de um catamarã em favor de um longo corredor que inclui uma cozinha em linha reta, mantendo o cozinheiro livre do tráfego. Um generoso pé-direito de 2,03 metros (6 pés e 8 polegadas) percorre toda a habitação. Um par de camarotes, um a cada bordo, possui beliches duplos virados para fora, enquanto um terceiro camarote duplo com um grande camarote de proa em V situa-se na proa. Uma mesa de cartas oposta ao espaço de refeições central, com um sofá em U envolvente, confere ao barco um verdadeiro posto de planeamento de viagens, em vez de uma simples mesa de cartas decorativa.
Máquinas e Acesso
A uma casa das máquinas profunda e espaçosa, situada no centro do barco, se acede por uma escada longa através de uma escotilha larga, uma disposição que favorece o trabalho de manutenção real em detrimento de contorções. Apesar da suposição de dois motores que muitos compradores trazem para os trimarãs, o Neel 45 tem apenas um único motor, sendo que a hélice de proa resolve a perda de manobrabilidade que um único hélice no eixo de simetria poderia sugerir. (1)
O Veredicto
O Neel 45 é um trimarã de cruzeiro genuinamente distinto: suficientemente rápido para redefinir as expectativas de travessia, espaçoso num layout em corredor que se adequa à vida a bordo, e construído com acesso prático à sua maquinaria. As suas inovações são reais e não apenas cosméticas, e os valores de velocidade não são uma vaidade comercial. O motor único e as bolinas de sabre exigem um pouco mais de atenção ao atracar, mas a hélice de proa e a previsibilidade do próprio barco suavizam essa inclinação.
Prós
- Veleiro nomeado como o Mais Inovador na frota do Boat of the Year de 2013
- Velocidades de navegação documentadas de mais de 11 nós à bolina e a um largo com brisa moderada
- Disposição em corredor com cozinha em linha reta e pé-direito de 6 pés e 8 polegadas
- Casa das máquinas central com acesso por escada através de uma escotilha larga
Contras
- O motor único exige uma hélice de proa para confiança em águas apertadas
- A bolina de sabre e o leme de pala precisam de inspeção para detetar folgas
