设计与建造
Neel Trimarans 在建造 45 时采用了真空粘合的 PVC 泡沫芯和玻璃钢夹层，这种方法应用于船体、浮筒、连接桥和上层建筑。数据讲述了一款轻量、宽体巡航帆船的故事：船体总长 44 英尺，拥有引人注目的 28 英尺船宽，排水量约为 18,700 磅，翻覆筛查比为 4.22，这体现了多体船的稳性逻辑，而非单体船的传统设计。升降板龙骨和悬挂舵完善了水下船体，而甲板则展示了经过深思熟虑的几何形状——测试人员注意到弧形围板和向上弯曲的艉甲板，形成了避风的升降口，而没有将船员困在其中的护栏。
帆装与操控
该船在分段索具单桅纵帆船上搭载了一面大号方头主帆，并搭配自动转帆前帆和用于横风航行的 Code Zero 型 Gennaker 帆。得益于多个夹绳眼，主帆缭绳可以快速固定在不同位置，使船员无需复杂调整即可微调舵效平衡。Bruneel 将其称为一艘 10 节的船，据报道，从法国出发的跨大西洋航行平均日航程可达 230 海里。在一项 16 至 18 节北风的测试航行中，Neel 45 的迎风速度达到了 11.2 节，横风航速超过了 12 节——这一速度重新定义了 45 英尺巡航帆船在扬帆航行时的极限表现。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Neel 45 放弃了双体船的中央主舱，转而采用一条长走廊，其中包括一个呈直线布局的厨房，使厨师远离人流。宽敞的 6 英尺 8 英寸舱内净高贯穿整个居住区。左右舷各设有一间船舱，内含朝外的双人床位；而位于船首的第三间双人船舱则配有一个巨大的 V 形床位。一个与中央用餐区相对的导航站配有环绕式长椅，为这艘船提供了一个真正的航行规划台，而不只是一个象征性的海图桌。
机械与通道
船中部设有一个深邃且宽敞的发动机舱，通过宽大的舱口和长长的梯子即可进入。这种布局有利于进行真正的维护工作，而不是费力地扭动身体。尽管许多买家对三体船抱有双引擎的预期，但 Neel 45 只有一台发动机，船头推进器弥补了单中心线螺旋桨可能带来的操控性损失。 (1)
总结
Neel 45 是一款真正独特的巡航三体船：速度足以重新定义航渡的预期，走廊式布局宽敞且适合长居生活，并且其机械结构具有实用的可维护通道。它的创新是实实在在的，而不是为了美观，其速度数据并非营销噱头。单发动机和升降板确实需要更细致的靠泊准备，但船头推进器和船只本身可预测的特性弥补了这一不足。
优点
- 被评为 2013 年 Boat of the Year 船队中最具创新性的船只
- 在中等风力下，记录显示迎风和横风航行速度可达 11 节以上
- 走廊式布局，配有直线厨房和 6 英尺 8 英寸的舱内净高
- 集中式发动机舱，可通过宽大舱口梯道进入
缺点
- 单发动机配置需要配备船头推进器以增强近距离航行信心
- 升降板和悬挂舵需要检查是否有间隙
