Design e Costruzione
Neel Trimarans ha costruito il 45 con un'anima in schiuma di PVC incollata sottovuoto e sandwich di vetroresina, un metodo applicato su scafi, galleggianti, ponte di collegamento e sovrastruttura. I numeri raccontano la storia di una barca da crociera leggera e larga: 44 piedi di lunghezza fuori tutto con un'impressionante larghezza di 28 piedi, circa 18.700 libbre di dislocamento e un indice di capovolgimento di 4,22 che riflette la logica della stabilità dei multiscafi piuttosto che la convenzione dei monoscafi. Una chiglia con deriva a baionetta e un timone sospeso completano l'opera viva, mentre la coperta mostra una geometria ben studiata — i tester hanno notato un paramare curvo e coperte di poppa che si incurvavano verso l'alto, creando tambuccini protetti senza paratie che intrappolino l'equipaggio.
Armo e Manovra
La barca porta una randa grande a taglio quadrato su un armo a sloop frazionato, abbinata a un fiocco autovirante e a un gennaker di tipo Code Zero per le andature portanti. Una scotta della randa che può essere rapidamente ancorata in diverse posizioni grazie a molteplici punti di rinvio consente all'equipaggio di regolare il bilanciamento del timone senza complesse regolazioni con l'ancora. Bruneel la definisce una barca da 10 nodi e la consegna transatlantica dalla Francia ha registrato, a quanto si dice, una media di 230 miglia nautiche al giorno a vela. In una prova sotto vento nord da 16 a 18 nodi, il Neel 45 ha registrato 11,2 nodi di bolina e oltre 12 nodi alle andature portanti — un passo che ridefinisce le possibilità di una barca da crociera di 45 piedi sotto vela. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Neel 45 abbandona la dinette centrale tipica di un catamarano per un lungo corridoio che ospita una cucina a linea retta, lasciando il cuoco lontano dal traffico. Un'ampia altezza interna di 2,03 metri (6 piedi e 8 pollici) caratterizza tutta la zona notte. Una coppia di cabine, una a sinistra e una a dritta, ospitano cuccette doppie rivolte verso l'esterno, mentre una terza cabina doppia con una grande cuccetta a V si trova a prua. Una stazione di carteggio contrapposta allo spazio pranzo centrale, dotata di un divano a ferro di cavallo, offre alla barca una vera e propria postazione per la pianificazione delle rotte, anziché una semplice tavola da carteggio decorativa.
Macchinari e accesso
Una sala macchine profonda e spaziosa al centro della barca si accede tramite una lunga scala attraverso un'ampia gru di coperta, una disposizione che favorisce il lavoro di manutenzione reale rispetto alle contorsioni. Nonostante l'assunzione di bimotore che molti acquirenti portano sui trimarani, il Neel 45 ha un solo motore, con un'elica di prua che compensa la manovrabilità persa che un singolo'elica centrale potrebbe far pensare. (1)
Il verdetto
Il Neel 45 è un trimarano da crociera decisamente unico: abbastanza veloce da ridefinire le aspettative sulle traversate, spazioso in un layout a corridoio ideale per vivere a bordo e costruito con un accesso pratico alle sue macchine. Le sue innovazioni sono reali e non solo estetiche, e i dati di velocità non sono una finzione commerciale. Il singolo motore e la deriva a baionetta richiedono un po' più di attenzione durante l'ormeggio, ma l'elica di prua e la prevedibilità intrinseca della barca mitigano questo aspetto.
Vantaggi
- Imbarcazione nominata "Most Innovative" nella flotta del Boat of the Year 2013
- Velocità di navigazione documentate superiori a 11 nodi di bolina e al lasco con brezza moderata
- Layout a corridoio con cucina in linea retta e altezza interna di 6 piedi e 8 pollici
- Sala macchine centrale con accesso tramite scala attraverso un ampio boccaporto
Svantaggi
- Il motore singolo richiede l'elica di prua per la sicurezza nei bassi fondali
- La deriva a baionetta e il timone sospeso necessitano di ispezione per verificare la presenza di giochi
