Design a konstrukce
Loděnice Neel Trimarans postavila model 45 s vakuově lepeným sendvičovým jádrem z PVC pěny a laminátu, což byla metoda použitá na trupech, plovácích, spojovacím můstku i nástavbě. Čísla vyprávějí příběh lehkého cruiseru s velkou šířkou: celková délka (LOA) je 44 stop s výraznou šířkou 28 stop, hmotnost prázdné lodi je přibližně 18 700 liber a koeficient převrácení (capsize screening ratio) činí 4,22, což odkazuje na logiku stability vícetrupých plavidel spíše než na konvence jednotrupých lodí. Podvodní část dokresluje kýl s ploutví a kormidlo zavěšené na hřídeli, zatímco paluba vykazuje promyšlenou geometrii – testéři si všimli zakřiveného límu boku a záďových palub, které se stáčely nahoru a do stran, čímž vytvářely chráněné vstupy do kajut bez žeber, která by posádku uzavírala.
Oplachtění a ovladatelnost
Loď nese velkou hlavní plachtu s hranatým vrcholem na zlomkovém sloopovém oplachtění, která je v kombinaci se samopřehazovací kosatkou a genakerem typu Code Zero pro plavbu na boční vítr. Hlavní otěže, které lze díky několika otěžovým drahám rychle zafixovat na různých místech, umožňují posádce nastavit vyvážení kormidla bez složitého práce s kotvou. Bruneel tento model označuje jako loď na 10 uzlů a přeplavba přes Atlantik z Francie údajně dosahovala průměrné rychlosti 230 námořních mil za den. Během zkušební plavby pod severní vítr o síle 16 až 18 uzlů dosáhl Neel 45 rychlosti 11,2 uzlu proti větru a více než 12 uzlů na boční vítr – což definuje nový standard toho, co dokáže 45stopá plachetnice. (1)
Ubytování
Pod palubou se Neel 45 vzdává centrálního salónu katamaránů ve prospěch dlouhé chodby, která zahrnuje přímou kuchyňku, čímž je kuchaři zajištěn volný průchod. Celým ubytovacím prostor prochází velkorysá výška v kajutě 203 cm (6 stop 8 palců). Dvě kajuty, jedna na levoboku a druhá na pravoboku, mají vyhlížející dvoulůžka, zatímco třetí dvojitá kajuta s velkou V-kójí se nachází v přídi. Navigační stanoviště naproti centrálnímu jídelnímu prostoru s obepínající sedačkou poskytuje lodi plnohodnotné místo pro plánování plaveb namísto pouhého symbolického mapového stolu.
Mechanika a přístup
Do hluboké a prostorné motorové komory uprostřed lodi se vchází dlouhým žebříkem skrz širokou luknu, což je uspořádání, které usnadňuje opravy namísto kroucení těla. Navzdory předpokladu, že trimarány mají obvykle dva motory, má Neel 45 pouze jeden motor, přičemž příďový propeler řeší ztrátu manévrovatelnosti, kterou by mohl naznačovat jediný středový lodní šroub. (1)
Verdikt
Neel 45 je skutečně osobitý cestovní trimarán: dostatečně rychlý na to, aby redefinoval očekávání od plaveb, prostorný v uspořádání typu „koridor“, které vyhovuje trvalému bydlení na palubě, a postavený s praktickým přístupem k svému motoru. Jeho inovace jsou reálné, nikoli pouze kosmetické, a rychlostní údaje nejsou jen marketingovým výplodem. Jedno motor a zasunovací ploutev vyžadují o něco více pozornosti při manévrování v přístavu, ale příďový propeler a předvídatelnost chování lodi tuto hranici zmírňují.
Klady
- Jménem Most Innovative plavidlo ve flotile Boat of the Year v roce 2013
- Doložená rychlost plavby přes 11 uzlů proti větru a na boční vítr ve středním větru
- Uspořádání v chodbě s přímou kuchyňkou a světlou výškou v kajutě 6 stop a 8 palců
- Centrální motorový prostor s přístupem po žebříku skrz široké lukně
Zápory
- Jedno motorové řešení vyžaduje příďový propeler pro jistotu v těsných prostorech
- Zasunovací ploutev a kormidlo zavěšené na hřídeli vyžadují kontrolu kvůli možné vůli
