Diseño y construcción
Nautitech construye el 40 Open en fibra de vidrio de poliéster sobre un núcleo sándwich, y las cubiertas cuentan con un núcleo de espuma de celda cerrada que mantiene el peso bajo sin sacrificar la rigidez mediante una técnica de infusión de resina que produce un compuesto ligero, fuerte y uniforme. Incluso después de la propiedad de Bavaria, los cascos siguen produciéndose en la fábrica original de Rochefort, aunque ahora solo las piezas de ebanistería se fabrican en la planta de Bavaria en Giebelstadt, Alemania. Las puertas de los camarotes de madera maciza combinan con las puertas de los armarios de chapa con núcleo de espuma para reducir la masa donde más importa, y los sistemas auxiliares muestran un cuidado detalle: el cableado está agrupado, envuelto y etiquetado, mientras que las mangueras están sujetas con doble abrazadera a grifos de fondo de bronce con válvulas de bola. Una arquitectura de cableado distribuido significa que solo los cables de control van a los paneles, lo que simplifica los recorridos eléctricos a través de los largos cascos. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo Solent con una vela mayor de cabeza cuadrada y un foque interior autovirante, y la unidad de prueba añadió un foque asimétrico ligero en un enrollador en el bauprés para una cobertura versátil a un largo. La escota mayor se desplaza por un carril montado en el hardtop, y todas las demás líneas de control se conducen a winches y mordazas en los dos puestos de mando exteriores, por lo que la tripulación trabaja desde el extremo de barlovento con líneas de visión despejadas. Los cascos estrechos construidos para el rendimiento aún dejan espacio para cofres generosos y un interior luminoso gracias a las ventanas exteriores ampliadas. En el agua, el 40 Open sorprendió a los probadores con su capacidad con poco viento: navegando a un largo cerrado con rachas de 6 nudos mantuvo 4,5 nudos bajo la mayor y un foque exterior ligero, viró sin problemas solo con la mayor y siguió avanzando bajo el foque autovirante más pequeño. El timón ofrece un control sólido y positivo, y con ambos motores Volvo de 40 CV a 1.000 rpm, el círculo de giro era de poco más de una eslora; una pirueta con motores opuestos la hacía girar sobre sí misma. Con el motor al máximo a 3.000 rpm alcanzaba 8,2 nudos, y a 2.500 rpm y 7,5 nudos la cabina se mantenía más silenciosa que la mayoría de los barcos de este tipo y tamaño.
Accommodations
El concepto Open reduce deliberadamente el salón cerrado para que las zonas de estar, comedor y socialización se desplacen a popa bajo el hardtop, con un nuevo escalón abierto en el extremo del camarote de proa que preserva la visibilidad desde el interior. Roseo Design se encargó del interior, y el barco de pruebas mostraba tres camarotes: dos en el casco de estribor que comparten un aseo, y una suite del armador que abarca todo el casco de babor. Nautitech modificó la cocina original para mejorar la circulación en el camarote; alberga una cocina de tres fogones, un frigorífico grande, un fregadero y un amplio espacio de encimera abierto a la cubierta de popa. Un escritorio de navegación convertible se desliza sobre una regala para convertirse en un asiento de descanso, y el trampolín de proa es lo suficientemente ancho como para tomar el sol, flanqueado por cojines ajustables y una pequeña mesa. Dos grandes cofres en la cubierta de proa albergan defensas y cabos, y un embudo de recogida de agua alrededor de la carroza llena los depósitos con lluvia, funcionando al mismo tiempo como pasamanos continuo a lo largo de las cubiertas laterales.
Equipamiento y vida al aire libre
Los pescantes Husky entre los cascos y las plataformas de popa bien proporcionadas facilitan el trabajo con la auxiliar y el baño. El astillero ofrece un cerramiento completo para la cubierta de popa, y el aire acondicionado puede servir a esa sección cerrada, manteniendo el barco cómodo en climas menos propicios. Los navegantes de agilidad media tienen pasos sencillos hacia la carroza y acceso total a la botavara para una maniobra de velas rutinaria, lo que ofrece un excelente acceso a toda la longitud de la botavara. (1)
Problemas conocidos
La altura aérea de 65 pies y 5 pulgadas dificultará en ocasiones el tránsito por la vía navegable Intracoastal Waterway del Atlántico, ya que varios puentes fijos están por debajo de los 65 pies incluso con marea alta. Los probadores también señalaron que la jarcia de labor es eficiente, pero que el barco podría necesitar un mejor estiba para las cabos de los cabos de gobierno en las ruedas de timón.
Refits y propiedad
El acceso al motor se realiza por el extremo de popa de cada casco, donde hay un buen espacio de mantenimiento alrededor de los Saildrive Volvo de 40 hp. La cocina rediseñada y la visibilidad desde el piso de popa son también producto de la actualización Mark II, lo que demuestra la voluntad del astillero de revisar la distribución en lugar de limitarse a aspectos estéticos. El embudo para recoger agua y el pasamano son elementos de crucero de baja tecnología que no requieren mejoras.
El veredicto
El Nautitech 40 Open es un catamarán de crucero orientado al rendimiento que sacrifica el volumen interior máximo a cambio de una gran participación en la navegación y una convivencia en cubierta que combina interior y exterior. Sus cascos Lombard y su aparejo Solent ofrecen un movimiento real con poco viento y un control sencillo en espacios reducidos, mientras que la construcción de Rochefort y la ebanistería de Giebelstadt mantienen los acabados y sistemas ordenados. El salón pequeño y el mástil alto son las concesiones que un comprador debe aceptar.
Pros
- Los cascos estrechos y el aparejo Solent ofrecen un excelente rendimiento con vientos flojos y facilitan las viradas por avante con una sola vela.
- Los dos timones exteriores y la pirueta de motores opuestos hacen que el atraque dentro de una eslora de barco sea sencillo.
- El composite infundido con resina y los sistemas etiquetados con doble abrazadera reflejan una construcción cuidadosa.
- Habitabilidad en cubierta abierta con espacio social hardtop y cúpula completa opcional para climas fríos.
Cons
- El calado de 65 pies y 5 pulgadas limita el paso por la vía navegable Intracoastal Waterway en el Atlántico bajo puentes fijos
- El alojamiento interior cerrado es deliberadamente pequeño en comparación con competidores que maximizan el volumen
- El estibado de cabo en el puesto de mando requiere mejoras por parte del propietario
