Design und Konstruktion
Nautitech baut die 40 Open aus Polyester-GFK über einem Sandwichkern, und die Decks tragen einen geschlossenzelligen Schaumkern, der das Gewicht senkt, ohne an Steifigkeit einzubüßen. Die resinfreie Infusionsmethode erzeugt ein leichtes, starkes und gleichmäßiges Verbundwerkstoff. Selbst unter bayerischer Eignerschaft werden die Rümpfe noch immer in der ursprünglichen Werft in Rochefort produziert, wobei nur die Innenausbauten heute in der Bavaria-Werft in Giebelstadt, Deutschland, gefertigt werden. Festholz-Kajüttüren harmonieren mit Schranktüren aus Sperrholz mit Schaumkern, um Masse dort zu reduzieren, wo es zählt. Auch die Hilfssysteme zeigen sorgfältige Detailarbeit: Die Verkabelung ist gebündelt, abgeklebt und beschriftet, während Schläuche doppelt an Bronzeeinläufen mit Absperrschiebern befestigt sind. Eine dezentrale Verkabelungsarchitektur bedeutet, dass nur Steuerleitungen zu den Schalttafeln geführt werden, was die elektrischen Leitungen durch die langen Rümpfe vereinfacht. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem Solent-Rigg ausgestattet, das ein Square-Top-Großsegel und eine selbstwendende innere Fock besitzt. Das Testboot wurde zudem mit einer leichten asymmetrischen Fock auf einem Top-Furler am Bugspriet versehen, um auch vor dem Wind vielseitig zu segeln. Die Großschot läuft auf einer am Hardtop montierten Schiene, und alle anderen Steuerleinen sind zu Winschen und Stoppern an den beiden außenliegenden Steuerrädern geführt, sodass die Crew von der Luvseite aus mit hervorragender Sicht arbeiten kann. Die schlanken Rümpfe, die für hohe Leistung gebaut wurden, lassen dank vergrößerter Außenfenster dennoch Platz für großzügige Backskisten und einen hellen Innenraum. Auf dem Wasser überraschte die 40 Open die Tester mit ihrer Leichtwindtauglichkeit: Auf einem raumen Kurs bei Böen von 6 Knoten hielt sie unter Großsegel und leichtem Außenfock 4,5 Knoten Fahrt, wendete problemlos nur unter Großsegel und lief weiter unter der kleineren Selbstwendefock. Das Rudergefühl ist direkt und präzise. Bei beiden 40 PS starken Volvo-Motoren bei 1.000 U/min betrug der Wendekreis knapp über eine Bootslänge; eine Pirouette mit gegenläufig laufenden Motoren drehte sie in ihrem eigenen Wasser. Bei 3.000 U/min lief sie mit 8,2 Knoten Geschwindigkeit, und bei 2.500 U/min und 7,5 Knoten blieb die Kabine ruhiger als bei den meisten Booten dieser Art und Größe.
Unterbringung
Das Open-Konzept verkleinert den geschlossenen Salon bewusst, sodass sich Entspannen, Essen und Geselligkeit achtern unter dem Hardtop abspielen, während eine neue offene Stufe am vorderen Kabinendeinstieg die Sicht von innen schont. Roseo Design war für das Interieur zuständig, und das Testboot zeigte drei Kabinen – zwei im Steuerbordrumpf, die sich eine Nasszelle teilen, sowie eine Eignerkabine über den Backbordrumpf. Nautitech überarbeitete die ursprüngliche Pantry, um die Luftzirkulation in der Kabine zu verbessern; sie bietet einen dreiflammigen Herd, eine große Kühlbox, ein Spülbecken und ausreichend Arbeitsfläche, die auf das Achterdeck offen ist. Ein umbaubares Navigationstisch lässt sich an einer Umlenkklappe nach hinten schieben und wird so zum Sitzplatz, und das Trampolin im Vorschiff ist breit genug zum Sonnenbaden und wird von passenden Polstern sowie einem kleinen Tisch flankiert. Zwei große Backskisten schlucken Fender und Leinen, und ein Wassereimer im Bereich des Kajütaufbaus füllt die Tanks bei Regen, während er gleichzeitig als durchgehender Handlauf entlang der Seitendecks dient.
Ausrüstung und Freizeit im Freien
Husky-Davits zwischen den Rümpfen und gut proportionierte Heckplattformen machen das Arbeiten mit dem Beiboot und das Schwimmen unkompliziert. Die Werft bietet eine vollständige Überdachung für das Achterdeck an, und die Klimaanlage kann diesen geschlossenen Bereich kühlen, was das Boot bei weniger perfektem Wetter komfortabel hält. Segler mit durchschnittlicher Agilität haben leichte Zugänge zum Kajütdach und volle Länge des Baums für den routinemäßigen Segelgebrauch – ein hervorragender Zugang zu der gesamten Länge des Baums. (1)
Bekannte Schwachstellen
Die Durchfahrtshöhe von 65 Fuß 5 Zoll macht die Nutzung des Intracoastal Waterway im Atlantik gelegentlich schwierig, da mehrere feste Brücken selbst bei Hochwasser unter 65 Fuß fallen. Tester stellten zudem fest, dass das laufende Gut effizient ist, aber eine bessere Stauführung für die Leinen am Steuerstand dringend benötigt wird.
Refits und Unterhalt
Der Motor ist über den Heckausbau jedes Rumpfes zugänglich, wo sich um die 40 PS starken Volvo Saildrives gute Wartungsflächen bieten. Die neu gestaltete Pantry und die hervorragende Sicht auf dem offenen Steg sind ebenfalls Produkte der Mark II-Überarbeitung und zeigen die Bereitschaft der Werft, auch die Aufteilung statt nur das Aussehen zu überarbeiten. Das Wasserfangrohr mit Handlauf ist ein robuster Bestandteil für das Fahrtensegeln, der keinerlei Upgrade benötigt.
Das Fazit
Die Nautitech 40 Open ist eine leistungsorientierte Fahrtenkatamaran-Klasse, die maximales geschlossenes Volumen gegen aktive Segelunterhaltung und ein Decksgesellschaftsleben im Innen- und Außenbereich eintauscht. Ihre Lombard-Rümpfe und das Solent-Rigg sorgen für echte Leichtigkeit bei leichtem Wind und einfache Manövrierbarkeit auf engem Raum, während der Rochefort-Bau und der Innenausbau aus Giebelstadt für ordentliche Verarbeitung und Systeme sorgen. Der kleine Salon und das hohe Rigg sind die Kompromisse, die ein Käufer akzeptieren muss.
Vorteile
- Schlanke Rümpfe und das Solent-Rigg sorgen für hervorragende Leichtwindleistung und einfaches Wenden mit nur einem Segel
- Zwei außenliegende Steuerstände und die gegensätzliche Pirouette der Motoren machen das Anlegen auf Bootslänge einfach
- Harzinfundierter Verbundstoff und klar gekennzeichnete, doppelt gesicherte Systeme zeugen von sorgfältiger Bauweise
- Offenes Decksliving mit dem Hardtop-Sitzbereich und optionaler vollständiger Überdachung für kalte Klimazonen
Nachteile
- Die Durchfahrtshöhe von 65 Fuß 5 Zoll schränkt die Nutzung des Intracoastal Waterway im Atlantik unter festen Brücken ein
- Die geschlossene Unterkunft ist im Vergleich zu volumenoptimierten Konkurrenzmodellen bewusst klein gehalten
- Die Stauung der Leinen am Heck bei den Steuerständen erfordert eine Nachrüstung durch den Eigner
