设计与建造
Nautitech 采用聚酯玻璃钢在夹层芯材上建造 40 Open，甲板则采用闭孔泡沫芯材，从而在不牺牲刚性的前提下减轻了重量。树脂灌注技术生产出轻质、坚固且均匀的复合材料。即使在 Bavaria 拥有之后，船体仍在该原始的罗什福尔（Rochefort）工厂生产，只有木工部件现在在 Bavaria 位于德国吉贝尔施塔特（Giebelstadt）的工厂制造。实木舱门与泡沫芯贴面板储物柜门相搭配，在关键部位减轻了质量，辅助系统也展现出细致的工艺：线路进行了捆扎、包裹和标记，软管则用双夹具固定在带球阀的青铜海底阀上。分布式布线架构意味着只有控制线缆引向配电盘，简化了穿过长船体的电气管路。 (1)
帆装与操控
该船采用索伦特（Solent）帆装，配有方头主帆和自动转帆内前帆，测试样机还在船首斜桅顶部卷帆器上增加了一面轻型不对称大三角帆，以提供多功能的顺风航行覆盖。主帆缭绳在硬顶安装的滑轨上运行，每隔一条控制线均引向双外侧操舵处的绞盘和煞车，因此船员可以在视野开阔的风上边缘进行操作。专为性能而建的纤细船体，由于加大了外侧舷窗，仍留有足够的空间来容纳宽敞的储物柜和明亮的舱内。在水面上，40 Open 凭借其轻风能力让测试人员感到惊喜：在 6 节阵风的近横风航行中，它在主帆和轻质外前帆下保持了 4.5 节的速度，在仅靠主帆的情况下即可轻松迎风换舷，并在较小的自动转帆前帆下保持前进。舵感扎实、积极，当两台 40 马力的 Volvo 发动机在 1,000 转/分时，回转半径略超一船长；利用对置发动机进行旋转时，它甚至能在自己的水中转弯。在 3,000 转/分全速运转时，它能跑出 8.2 节的速度，而在 2,500 转/分和 7.5 节的速度下，船舱内的噪音比大多数同类型和尺寸的船只都要小。
舱内住宿
Open 概念刻意缩小了封闭式主舱，使休闲、用餐和社交活动在硬顶下移到船尾进行，同时在艏舱端新增了一个开放式台阶，以保持从内部向外看的视线。Roseo Design 负责了内饰设计，测试船展示了三舱布局——右舷船体有两个共用一个卫生间的船舱，左舷船体则设有一个贯穿整个船体的船主套房。Nautitech 对原版厨房进行了重新设计，以改善船舱内的空气流通；厨房配有三眼炉灶、大冰箱、水槽以及宽敞且向后甲板敞开的操作台面。一个可折叠的导航桌可在栏杆上滑动，变成一个休闲座椅，而前方的网床足够宽敞，可供日光浴，两侧配有贴合式靠垫和一张小桌子。两个大型艏甲板储物柜可收纳护舷和缆绳，舱顶周围的水槽可在下雨时为水箱注水，同时还能兼作侧甲板上连续的扶手。
装备与户外生活
船体之间的 Husky 吊艇架和比例协调的艉板平台使小艇工作和游泳变得非常简单。船厂为后甲板提供了一个全封闭式舱顶，空调可以服务于该封闭区域，在天气不佳时保持船内舒适。身体素质一般的船员也能轻松登上舱顶，并获得全长帆桁通道，以便进行常规的帆具操作，对整个帆桁长度都有极佳的触及空间。 (1)
常见问题
65 英尺 5 英寸的吃水深度有时会让大西洋沿岸水道（AICW）的通行变得困难，因为即使在涨潮时，也有几座固定桥梁的净空高度低于 65 英尺。测试者还指出，动索系统虽然高效，但船只在舵轮处需要更好的收线尾线收纳设计。
翻新与所有权
发动机检修通道位于每个船体的尾部，40 马力的 Volvo 帆驱传动（saildrives）周围有充足的维护空间。重新设计的厨房和开放式台阶视野本身就是 Mark II 更新的产物，显示出船厂愿意修改布局，而不仅仅是进行外观美化。集水槽和护栏槽是一项低技术门槛的巡航资产，无需升级。
总结
Nautitech 40 Open 是一款注重性能的巡航双体船，它牺牲了最大的封闭空间，换取了帆船运动的参与感和室内外结合的甲板社交生活。其 Lombard 船体和索伦特（Solent）帆装带来了真正的轻风运动性能和在狭窄水域中轻松的控制力，而 Rochefort 建造工艺和 Giebelstadt 木工则保持了整洁的饰面和系统。小主舱和高帆装是买家必须接受的折中之处。
优点
- 细长的船体和索伦特帆装提供了极佳的轻风性能，且单帆迎风换舷非常轻松
- 双外挂舵和反向发动机旋转使在船长范围内的靠泊变得简单
- 玻璃树脂灌注复合材料和标有标识的双夹紧系统体现了精心的建造工艺
- 开放式甲板生活空间，配有硬顶社交区和可选的全封闭式暖棚（适合寒冷气候）
缺点
- 65英尺5英寸的吃水限制了在固定桥梁下通过大西洋沿岸水道
- 与追求空间最大化的竞争对手相比，其封闭式船舱刻意设计得较小
- 操舵处的绳尾收纳方式需要船主自行改进
