Diseño y construcción
El 46 DS está construido en torno al método de doble piel característico de ETAP: se inyecta espuma de poliuretano de celda cerrada entre las cubiertas interiores y exteriores de fibra de vidrio para que el casco y la cubierta sean insubordinables, siendo ambas pieles de fibra de vidrio maciza. Con una relación eslora-manga de 3,29 y una relación desplazamiento/eslora de 183, es un crucero de manga generosa y carga moderada más que un ágil regatista. Su quilla de aleta doble —dos aletas cortas alineadas proa-popa unidas por un bulbo alado— mantiene un calado moderado al tiempo que preserva el agarre lateral, y el timón de pala le otorga un gobierno predecible. Con 9.259 libras de lastre de hierro frente a 28.329 libras de desplazamiento, la relación de lastre del 32,7 % y el coeficiente de vuelco de 1,90 lo sitúan firmemente en el rango de capacidad oceánica, y la certificación CE Clase A (Océano) confirma la intención del astillero. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop fraccionado con una superficie combinada de vela mayor y foque de 105,9 metros cuadrados, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,63, suficiente para mover sus 41 pies de eslora en flotación a una velocidad de casco teórica de 8,6 nudos sin exigir una superficie vélica extrema. Los datos del registro de la jarcia firme y las escotas muestran cabos de control de 16 mm en todo el barco: escotas de foque y génova de 14,5 metros, una escota mayor de 36,2 metros y escotas de spinnaker de 31,8 metros, todas dimensionadas para un manejo seguro por parte de la tripulación bajo carga. El coeficiente de confort de 29,12 y la tasa de inmersión de unos 368 kg por centímetro describen un casco que se asienta suavemente con mar de fondo y resiste cambios bruscos de trimado, rasgos consistentes con su forma de casco orientada al volumen. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior de Bertone ofrece al 46 DS una altura libre interior por encima de la media y una distribución abierta y contemporánea centrada en una cocina adecuada y un aseo independiente. La capacidad de agua dulce es de 420 litros con una reserva de aguas negras de 125 litros, lo que permite realizar fondeos prolongados sin necesidad de reabastecer con frecuencia. La manga de 14,4 pies se traduce en un volumen real en el salón y los camarotes, y la distribución de tres camarotes para armador —más común en el mercado de ocasión— aprovecha esa anchura para separar las plazas para dormir del espacio habitable central.
El veredicto
El ETAP 46 DS es un crucero oceánico de ingeniería reflexiva cuya construcción con doble capa de espuma elimina el riesgo de hundimiento y cuya quilla tándem hace que un 47 pies sea manejable en fondeaderos poco profundos del Mediterráneo y de zonas tropicales. No es un velocista para vientos flojos, pero su plano de vela y sus coeficientes de confort se adaptan a travesías largas y al uso como vivienda a bordo. El interior con estilo Bertone sigue siendo moderno dos décadas después, y la certificación CE Ocean respalda la construcción.
Pros
- Construcción de espuma de doble capa insumergible
- Certificación CE Clase A (Oceánico)
- Interior Bertone amplio y abierto con una altura libre interior superior a la media
- Quilla tándem para reducir el calado manteniendo la estabilidad
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita la aceleración con vientos flojos
- El final de la producción en 2009 limita la disponibilidad de modelos más recientes
