Moody 41 DS: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Moody 41 DS comparten la distribución de salón elevado: cocina a babor en el salón con una escotilla que da a la bañera, mesa de cartas a proa y un sofá a estribor alrededor de una mesa extensible que se convierte en una litera supletoria. Bajo cubierta, todas las unidades presentan distribuciones de dos camarotes. El camarote principal ocupa toda la proa con una cama de isla y aseos privados; de serie, este aseo comparte puerta con el camarote de invitados a estribor, que puede ser doble, con literas individuales o con literas individuales con un colchón relleno. La mayoría de los propietarios optaron por la segunda ducha opcional a babor en lugar de un espacio de estiba para el ancla. Una zona de servicio bajo el suelo de la cocina permite alojar una lavadora y un segundo frigorífico. Tanto la opción de quilla de poco calado de 6 pies y 1 pulgada como la quilla de aleta estándar de 7 pies y 5 pulgadas aparecen en el mercado. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos cuentan con los sistemas que necesita un crucero de larga duración: piloto automático, winches eléctricos, radar, calefacción en cabina, foque autovirante, vela mayor enrollable, plotter cartográfico, AIS y un bimini se instalan habitualmente. Las adiciones más comunes incluyen paneles solares, baterías de litio, hélice de proa, inversor, gennaker, plataforma de baño, pescantes para la auxiliar y ducha en bañera. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia —paneles solares con litio e inversor— determina cuánto tiempo puede permanecer fondeado sin el Yanmar; la hélice de proa y los sistemas de maniobra de velas instalados habitualmente (autovirante, mayor enrollable) hablan de facilidad de navegación con tripulación reducida. Menos comunes son las cubiertas de teca, un Code Zero y agua caliente, que suelen ser mejoras realizadas por los propietarios y que vale la pena verificar personalmente.

Qué inspeccionar

Los puntos estructurales conocidos son pocos pero específicos. La quilla de aleta de hierro es un perfil en forma de L de fundición de hierro, por lo que cualquier grieta en su barrera de epoxi debe solucionarse antes de que las escamas de óxido afecten al metal. Las cubiertas laterales hundidas y los altos púlpitos están sanos, pero compruebe el pasamanos de acero inoxidable que sustituye a los guardamancebos para asegurar su fijación en todo el perímetro. El motor se sitúa en un molde limpiable bajo el plan de la bañera con acceso frontal a través del salón; confirme que ambos caminos de acceso estén despejados y que el Saildrive, situado a proa del timón único, no muestre holgura. Las ventanas de vidrio templado —el trío del casco, el envoltorio de la carroza y el panorama de la carroza— deben examinarse para verificar la integridad de sus juntas, al igual que la puerta corredera y los raíles del patio.

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Dinamarca y Suecia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar qué una de las cuatro distribuciones de cubierta inferior está instalada y si se tomó el aseo opcional de babor; verificar el calado de la quilla y su revestimiento; probar el puesto de mando interior, el piloto automático y la hélice de proa; e inspeccionar los sellados de fibra de vidrio y el acceso al motor. Una unidad bien mantenida ofrece una vida a bordo en un salón de cubierta nivelado con serias credenciales para la navegación de altura.