Diseño y origen
La firma de Dixon es evidente en un barco concebido como un crucero serio y capaz de navegar en alta mar, más que como un juguete costero para el fin de semana. Moody Yachts construyó el 376 durante la larga era de su asociación de producción en Plymouth, y la planta de Swanwick entregó una embarcación de formas convencionales de crucero. Medía poco menos de 38 pies de eslora total, con una eslora en flotación de 31 pies, una manga de 12,5 pies y un desplazamiento moderado de aproximadamente 16.250 libras, con un lastre de plomo de 6.500 libras. Se ofreció en dos configuraciones de quilla: la quilla de aleta estándar calaba 5 pies y 6 pulgadas, mientras que una versión opcional de poco calado reducía esa profundidad a 4 pies y 6 pulgadas para aguas más someras. Como actualización del Moody 37, su principal cambio fue cosmético y funcional a popa —la plataforma de baño y el pantoque redondeado— más que un rediseño estructural.
Aparejo y rendimiento
Bajo vela, el 376 presenta cifras de crucero equilibradas. Su relación lastre-desplazamiento de 40,0 confirma un casco fuertemente lastrado que se mantiene bien con viento de proa. La relación desplazamiento/eslora de 240 describe un casco comparativamente pesado para su eslora, y el coeficiente de confort de 26,2 refuerza la sensación de un crucero estable y con movimiento amortiguado. Un coeficiente de vuelco de 2,0 se sitúa en el umbral utilizado para sugerir idoneidad para navegación de altura. Estas relaciones, tomadas en conjunto, dibujan un barco construido para transportar carga y tripulación con una comodidad asentada, más que para perseguir flotas de regatas. (1)
Accommodations and Layout
El cambio principal respecto al Moody 37 fue la adición de una popa con plataforma de baño tipo "sugar-scoop", lo que remodeló la sección de popa de la cubierta y la experiencia de acceso al agua sin alterar, según el registro de origen, las diferencias interiores entre los dos modelos. La distribución con bañera central que define a la clase sitúa el puesto de mando a medio barco y reserva el extremo de popa del casco para un camarote del armador privado, una distribución que privilegia la privacidad para vivir a bordo y una navegación protegida frente a un amplio espacio de descanso en la bañera. Dentro de una manga de 12,5 pies, el volumen resulta generoso para la época.
Construcción
Moody construyó el 376 en Swanwick en fibra de vidrio. El lastre de plomo de 6.500 libras se encuentra en una quilla de aleta, y el timón sobre skeg sigue el conservador patrón de los cruceros británicos de la época. El lugar de construcción y la autoría del diseño de Dixon sitúan al barco en una reconocible tradición de Moody de finales de la década de 1980 de veleros de crucero robustos y prácticos.
El veredicto
El Moody 376 es un Moody 37 actualizado con inteligencia que cambia el espejo de popa convencional por una plataforma de baño y una rampa de popa, conservando bajo cubierta el cómodo casco de crucero fuertemente lastrado. Sus relaciones descriptivas reflejan un velero estable y capaz para la navegación de altura, con una distribución privada de camarote de popa ideal para parejas que navegan largas distancias y viven a bordo. La quilla opcional de poco calado amplía su rango de navegación a zonas de menor profundidad.
Pros
- Diseño de Bill Dixon con una probada estirpe del Moody 37 actualizada para un mejor acceso al agua.
- Su alta relación de lastre del 40 % y su coeficiente de vuelco de 2,0 sugieren un comportamiento sólido en navegación de altura.
- Distribución de bañera central con camarote de popa independiente y plataforma de baño.
Cons
- La moderada relación superficie vélica-desplazamiento de 16,2 limita la aceleración con vientos flojos
- La relación desplazamiento/eslora de 240 implica una forma de casco comparativamente pesada y lenta
