Diseño y construcción
La decisión que definió a Dixon fue la bañera central, que desplazó el espacio de trabajo en cubierta hacia el centro del barco y liberó un cavernoso camarote de popa que sigue siendo el principal argumento de venta del velero. El casco es de PRFV macizo laminado a mano, y el pesado programa de laminado que empleó Marine Projects hace que el casco sea notablemente resistente a la flexión; un enfoque de material sobre moda que ayuda a explicar la larga vida útil del modelo de segunda mano. Un timón sobre skeg añade una defensa robusta contra los objetos flotantes a la vez que mantiene el rumbo del barco con mar de fondo, y la alta posición de la bañera mantiene a la tripulación seca con mal tiempo. Bajo el plan de la bañera se encuentra un gran espacio para el motor, un dividendo directo de la distribución de bañera central y no una solución de última hora tras la construcción. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es casi exclusivamente de sloop a tope de palo con un perfil conservador: un estay de proa de 47 pies, una base de 15 pies y una vela mayor de unos 294 pies cuadrados respaldada por un génova de número uno cercano a los 534 pies cuadrados. El gran génova proporciona la fuerza motriz principal mientras que la vela mayor se mantiene manejable para tripulaciones reducidas. No es un galgo en ventolinas; requiere algo de viento para ponerse en marcha, pero la alta relación lastre-desplazamiento y el aparejo moderado ofrecen una plataforma estable y predecible; una vez que el viento refresca, se comporta extremadamente bien con vientos fuertes, manteniéndose adrizada durante más tiempo que los yates modernos más ligeros. Una versión con quilla de aleta cala 5 pies y 6 pulgadas para ofrecer estabilidad en alta mar, una variante de quillas gemelas se queda en seco en estuarios de marea, y una quilla Scheel ofrece una vía de poco calado para entrar en aguas restringidas. (1)
Accommodations
La privacidad es la firma del Moody 37. La bañera central separa el camarote del armador a popa de un camarote de invitados a proa con dos literas individuales que se convierten en una doble, y un aseo independiente a estribor con ducha y agua caliente y fría a presión. El salón cuenta con un sofá en L a estribor, un sofá-litera individual enfrente y una mesa que se abre por toda la manga del salón alrededor del pilar del mástil. Una cocina en U a babor se sitúa junto al tambucho, equipada con una nevera de hielo y cocina de gas; enfrente, la zona de navegación dispone de una mesa de cartas adecuada con una litera de guardia integrada en el pasillo. El camarote de popa alberga una litera doble longitudinal a babor, un sofá en L y un gran armario ropero a estribor, además de un aseo independiente a babor —un nivel de privacidad y comodidad que la prensa de la época asociaba a barcos mucho mayores—.
Refits y propiedad
La mayoría de los propietarios han actualizado estos barcos con sistemas de enrollador y winches accesibles desde el puesto de mando, lo que los hace muy manejables para un navegante en solitario. Muchos cascos han sido remotorizados desde entonces con unidades modernas Beta o Yanmar, aunque todavía se pueden encontrar los motores diésel originales Thornycroft T90 (35 CV) o el menos común T108 (47 CV) y Volvo Penta de 28 CV. La evolución posterior del 376 añadió un espejo de popa tipo "sugar-scoop", pequeñas actualizaciones de carpintería y, a menudo, un Volvo sobrealimentado, pero la distribución central de Dixon se mantuvo intacta.
El veredicto
El Moody 37 es el epítome del velero de crucero puro: pesado, estable y voluminoso, con una distribución de bañera central que ofrece la privacidad de un camarote de popa tan rara en 37 pies y un casco que no sufre flexiones. No es un cohete para vientos flojos, pero una vez que se le da potencia, es ejemplar en comodidad y comportamiento con tormentas, y su timón sobre skeg junto con el lastre profundo lo convierten en un compañero de altura tranquilizador.
Pros
- Cabina de popa cavernosa con aseos independientes y camarotes de invitados separados a proa
- Casco pesado de PRFV macizo resistente a la flexión; el timón sobre skeg protege contra objetos a la deriva
- Alta relación de lastre y plataforma estable que afrontan el mal tiempo con aplomo
- La bañera central ofrece una posición seca para la tripulación y un gran espacio bajo el plan para la sala de máquinas
Cons
- Requiere viento para ponerse en marcha; el aparejo conservador no es un rendidor con poco viento
- Las opciones de motor original fueron a menudo sustituidas por una remotorización durante la propiedad
