Diseño y construcción
El 52 sigue las huellas de diseño de los Leopard anteriores pero con toques modernos, incluyendo proas verticales y una larga ventana de casco que recorre casi el 80 % de la eslora del catamarán. Robertson & Caine emplean una construcción avanzada por infusión de compuestos con un molde de casco de una sola pieza, un molde de cubierta invertido y amplias ventanas de vidrio en el salón que, en conjunto, ofrecen resistencia en el casco y la cubierta junto con vistas panorámicas. Simonis Voogd optimizó la forma del casco para reducir el cabeceo y mejorar el giro en comparación con modelos anteriores, y la distribución de la cubierta se revisó por completo para mejorar la habitabilidad de la tripulación. Una puerta estanca a proa proporciona un acceso seguro a la cubierta de proa y una excelente ventilación natural, mientras que las ventanas panorámicas envolventes inundan el salón de luz. (1)
Aparejo y maniobra
Los arquitectos navales de Simonis Voogd optimizaron el Leopard 52 para el rendimiento y la facilidad de maniobra, y el velero está diseñado para navegar con tripulación reducida o incluso en solitario. El potente aparejo combina un génova superpuesto con un diseño de casco escalonado, un mástil más alto y una botavara más larga que el Leopard 50, lo que proporciona un 17 % más de superficie vélica de ceñida que el 50. La botavara se sitúa ligeramente más baja que en los modelos anteriores, un ajuste que mejora el rendimiento de ceñida y ofrece un acceso más fácil al stack-pack para un manejo de las velas más seguro. Se ofrecen una vela mayor opcional de cabeza cuadrada y un Code Zero en tejido Aramid de Ulman, siendo el Code Zero capaz de superar la velocidad del viento real. El característico puesto de mando protegido de Leopard permite navegar en solitario con todas las líneas reenviadas a popa, y el puesto de mando mejorado de doble asiento proporciona una visibilidad superior y un acceso fácil tanto a las zonas sociales como a los controles.
Accommodations
En cubierta, el 52 ofrece 438 pies cuadrados de vida integrada entre interior y exterior, con tres zonas exteriores diferenciadas. Las puertas correderas apilables del salón se abren por completo para fundirse con la amplia bañera de popa, donde un banco en L a babor y un asiento a estribor rodean una mesa con capacidad para seis personas; una mesa plegable opcional se une a la mesa interior. Un sofá chaise longue integrado y configuraciones de mesa personalizables invitan a las reuniones, mientras que la bañera de proa ofrece tumbonas para disfrutar de la soledad. Adyacente al puesto de mando elevado, un salón en la carroza permite a la tripulación conectar durante la navegación. Bajo cubierta, el suelo de roble con esquinas redondeadas y una cocina orientada hacia proa con electrodomésticos de tamaño completo que dan vistas al trampolín definen el interior; la mesa del salón se convierte desde una mesa de centro hasta una configuración completa para comer. Diez opciones de distribución abarcan configuraciones de 4, 5 y 6 camarotes, con camarotes de servicio opcionales a proa y a popa que albergan bancos de trabajo y una lavadora/secadora.
Equipamiento y sistemas
La navegación por pantalla táctil Raymarine, el conmutador digital y la monitorización de sistemas vienen de serie, complementando un hardtop preparado para energía solar con un conjunto integrado de fábrica de hasta 1.600 vatios que garantiza la independencia energética. El sistema opcional Electric Thrust System de Joool añade 2 motores eléctricos de 25 kW, 2 baterías de litio de 27 kW con extintor de incendios integrado y un generador de 24 kW para ampliar la autonomía, con hidroregeneración bajo vela y monitorización por pantalla táctil en la mesa de cartas y en el puesto de mando. Los motores estándar son dos Yanmar de 57 CV, con unidades de 80 CV opcionales. Las opciones de confort incluyen lavavajillas, nevera de vinos, placa de inducción y una barbacoa integrada en la plataforma de baño.
El veredicto
El Leopard 52 es un buque insignia completamente moderno que perfecciona una probada línea de cruceros y chárter en un barco igualmente cómodo tanto para uso privado como de flota. Sus planos de cubierta revisados, su capacidad para tripulación reducida y su auténtico programa de navegación de altura lo convierten en un serio catamarán para vivir a bordo en lugar de un simple espectáculo de salón elevado.
Pros
- La optimización del casco de Simonis Voogd reduce el cabeceo y mejora el giro en comparación con el Leopard 50
- Un 17 % más de superficie vélica de ceñida y un aparejo más alto que su predecesor, con un puesto de mando protegido para tripulación individual
- 438 pies cuadrados de vida integrada interior y exterior distribuidos en tres zonas exteriores independientes
- Solar de fábrica de hasta 1.600 W y Joool híbrido opcional con hidroregeneración
- Diez opciones de distribución de 4 a 6 camarotes con mejoras en la sala de servicios
Cons
- La configuración opcional de híbrido y confort con equipamiento completo implica una complejidad de sistemas significativa para los propietarios.
- El estilo de proa vertical y grandes ventanas prioriza la luz sobre la sensación de un foro protegido que ofrecían los diseños anteriores.
