Design e Costruzione
Il 52 segue le orme progettuali dei precedenti Leopard ma con tocchi moderni, tra cui prue verticali e un lungo finestrone di scafo che corre per quasi l'80% della lunghezza del catamarano. Robertson & Caine impiegano una costruzione avanzata con infusione di compositi, uno stampo dello scafo monoblocco, uno stampo della coperta rovesciato e ampie finestrature della tuga in vetro che insieme offrono robustezza di scafo e coperta con viste panoramiche. Simonis Voogd ha ottimizzato la forma dello scafo per ridurre il beccheggio e migliorare la manovrabilità rispetto ai modelli precedenti, e i piani di coperta sono stati completamente rivisti per migliorare l'abitabilità dell'equipaggio. Una porta stagna a prua offre un accesso sicuro alla coperta di prua e un'eccellente ventilazione naturale, mentre le finestrature panoramiche avvolgenti inondano la dinette di luce. (1)
Armo e manovrabilità
I progettisti navali Simonis Voogd hanno ottimizzato il Leopard 52 per le prestazioni e la facilità di conduzione; la barca è progettata per essere condotta con equipaggio ridotto o persino in solitario. Il potente armo abbina un genoa sovrapposto a un design dello scafo a gradoni, con albero più alto e boma più lungo rispetto al Leopard 50, offrendo una superficie velica di bolina superiore del 17% rispetto al 50. Il boma si trova leggermente più basso rispetto ai modelli precedenti, un dettaglio che migliora le prestazioni di bolina e offre un accesso più facile allo stack-pack per una gestione più sicura delle vele. Sono offerte una randa square-top opzionale e un Code Zero in tessuto Aramid di Ulman, con il Code Zero capace di superare la velocità del vento reale. La caratteristica timoneria protetta di Leopard consente di navigare in solitario con tutte le cime rinvie a poppa, mentre la timoneria rialzata a doppio posto offre una visibilità superiore e un facile accesso sia alle aree sociali sia ai comandi.
Accommodations
In coperta il 52 offre 438 piedi quadrati di spazio abitativo integrato tra interno ed esterno, con tre distinti aree esterne. Le porte scorrevoli impilabili della dinette si aprono completamente per fondersi con l'ampio pozzetto di poppa, dove una panca a L a sinistra e un sedile a dritta circondano un tavolo che ospita sei persone; un tavolo pieghevole opzionale si collega al tavolo interno. Una chaise longue integrata e configurazioni del tavolo personalizzabili invogliano alle riunioni, mentre il pozzetto di prua offre lettini solari per la privacy. Adiacente alla timoneria rialzata, una zona relax sulla tuga consente all'equipaggio di socializzare durante la navigazione. Sottocoperta, il pagliolato in quercia con angoli arrotondati e una cucina rivolta verso prua con elettrodomestici di dimensioni standard che si affacciano sul trampolino definiscono gli interni; il tavolo della dinette si converte da tavolino da caffè a vero e proprio tavolo da pranzo. Dieci opzioni di layout coprono configurazioni a 4, 5 e 6 cabine, con locali tecnici opzionali a prua e a poppa che ospitano banchi da lavoro e lavatrice/asciugatrice.
Equipment e sistemi
La navigazione a schermo tattile Raymarine, la commutazione digitale e il monitoraggio dei sistemi sono di serie, completando un hardtop pronto per l'uso solare con un impianto integrato di fabbrica fino a 1.600 watt che supporta l'indipendenza energetica. L'opzionale Electric Thrust System di Joool aggiunge 2 motori elettrici da 25 kW, 2 batterie al litio da 27 kW con estinzione incendi integrata e un generatore da 24 kW per estendere l'autonomia, con idro-rigenerazione sotto vela e monitoraggio tramite touchscreen alla stazione di carteggio e al timone. I motori standard sono due Yanmar da 57 hp, con unità da 80 hp opzionali. Le opzioni per il comfort includono un lavastoviglie, una cella frigorifera per vini, un piano cottura a induzione e un barbecue integrato nella plancetta di poppa.
Il verdetto
Il Leopard 52 è un ammiraglia decisamente moderna che affina una collaudata stirpe da charter e da crociera in una barca che si trova altrettanto a suo agio sia nell'uso privato sia in flotta. I suoi piani di coperta rivisti, la facilità di conduzione con equipaggio ridotto e il reale programma d'altura la rendono un serio catamarano per vivere a bordo piuttosto che una vetrina da salone.
Vantaggi
- L'ottimizzazione dello scafo firmata Simonis Voogd riduce il beccheggio e migliora la rotazione rispetto al Leopard 50
- Superficie velica di bolina superiore del 17% e albero più alto rispetto al modello precedente, con timone protetto per la navigazione in solitario
- 438 piedi quadrati di spazio abitativo integrato interno-esterno suddiviso in tre aree esterne distinte
- Impianto solare di fabbrica fino a 1.600 W e Joool ibrido opzionale con idroregenerazione
- Dieci opzioni di layout da 4 a 6 cabine con upgrade della zona servizi
Svantaggi
- L'allestimento opzionale ibrido e comfort richiede un impegno significativo per la gestione dei sistemi
- Lo stile con prua verticale e grandi finestrature privilegia la luce rispetto alla sensazione di riparo della coperta di prua tipica dei vecchi generatori
