Design e Construção
O 52 segue os passos de design dos anteriores Leopard, mas com toques modernos, incluindo proas verticais e uma longa janela de casco que se estende por quase 80% do comprimento do catamarã. A Robertson & Caine emprega uma construção avançada por infusão de compósitos com um molde de casco de uma só peça, um molde de convés invertido e amplas vigias de salão em vidro que, juntas, proporcionam resistência ao casco e ao convés com vistas panorâmicas. Simonis Voogd otimizou a forma do casco para reduzir o adornamento longitudinal e melhorar a rotação em comparação com modelos anteriores, e os planos de convés foram completamente revistos para melhorar a acomodação da tripulação. Uma porta estanque à proa oferece acesso seguro ao convés de proa e excelente ventilação natural, enquanto as vigias envolventes panorâmicas inundam o salão de luz. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Os arquitetos navais da Simonis Voogd otimizaram o Leopard 52 para a performance e facilidade de manobra, e o barco foi projetado para ser navegado com tripulação reduzida ou mesmo em solitário. O potente aparelho combina uma genoa sobreposta com um design de casco de degrau, um mastro mais alto e uma retranca mais longa do que o Leopard 50, proporcionando 17 por cento mais área vélica à bolina do que o 50. A retranca situa-se ligeiramente mais baixa do que nos modelos anteriores, uma ligeira alteração que melhora o desempenho à bolina e facilita o acesso ao stack-pack para uma manobra de velas mais segura. São oferecidas uma vela grande opcional de cabeça quadrada e um Code Zero em tecido Aramid da Ulman, sendo o Code Zero capaz de exceder a velocidade do vento real. O posto de governo protegido característico da Leopard permite navegar em solitário com todos os cabos conduzidos para a ré, e o posto de governo duplo melhorado proporciona visibilidade superior e fácil acesso tanto às áreas sociais como aos controlos.
Acomodações
No convés, o 52 oferece 438 pés quadrados de área habitável integrada interior-exterior, com três espaços exteriores distintos. As portas de correr empilháveis do salão abrem totalmente para se fundirem com o amplo poço de popa, onde um banco em L a bombordo e um assento a estibordo rodeiam uma mesa com capacidade para seis pessoas; uma mesa dobrável opcional junta-se à mesa interior. Uma chaise longue integrada e configurações de mesa personalizáveis convidam a reuniões, enquanto o poço de proa oferece espreguiçadeiras para momentos de solidão. Adjacente ao posto de governo elevado, um salão na casaria permite que a tripulação se mantenha ligada durante a navegação. No interior, o soalho de carvalho com cantos arredondados e uma cozinha voltada para a proa com eletrodomésticos de tamanho normal com vista para o trampolim definem o espaço; a mesa do salão converte-se de mesa de centro para uma configuração completa de jantar. Dez opções de disposição abrangem configurações de 4, 5 e 6 camarotes, com salas de serviço opcionais a proa e a popa que alojam bancadas de trabalho e uma máquina de lavar e secar roupa.
Equipamento e Sistemas
A navegação por ecrã tátil Raymarine, a comutação digital e a monitorização de sistemas vêm de série, complementando um hardtop preparado para energia solar com um conjunto integrado de fábrica de até 1600 watts que apoia a independência energética. O opcional Electric Thrust System da Joool adiciona 2 motores elétricos de 25 kW, 2 baterias de lítio de 27 kW com extintor de incêndio integrado e um gerador de 24 kW para prolongar a autonomia, com hidroregeneração à vela e monitorização por ecrã tátil na mesa de cartas e no posto de governo. Os motores padrão são dois Yanmar de 57 cv, com unidades de 80 cv como opção. As opções de conforto incluem uma máquina de lavar louça, frigorífico para vinhos, placa de indução e um grelhador integrado na plataforma de banho.
O Veredicto
O Leopard 52 é um carro-chefe profundamente moderno que aperfeiçoa uma linhagem comprovada de charter e cruzeiro num barco igualmente confortável tanto para uso privado como em frota. Os seus planos de convés revistos, capacidade para tripulação reduzida e o seu verdadeiro programa de navegação de alto-mar tornam-no um catamarã sério para viver a bordo, em vez de um mero troféu de salão de exposição.
Prós
- A otimização do casco da Simonis Voogd reduz o adornamento e melhora a rotação em relação ao Leopard 50
- 17 % mais área vélica à bolina e aparelho mais alto que o antecessor, com um posto de governo protegido para navegação em solitário
- 438 pés quadrados de área habitável integrada interior-exterior distribuída por três áreas exteriores distintas
- Solar de fábrica até 1600 W e Joool híbrido opcional com hidroregeneração
- Dez opções de disposição de 4 a 6 camarotes com melhorias na casa de banho
Contras
- A versão opcional híbrida e de conforto equipada implica uma complexidade significativa nos sistemas para os proprietários
- O estilo de proa vertical e grandes vigias prioriza a luz em detrimento da sensação de convés de proa protegido dos modelos gênes mais antigos
